迈腾外观 (参数配置 图库)

　　作者：杨小林

    “南极，平均气温零下40摄氏度，冬天会持续9个月。帝企鹅在冰海中生存，只有躲过海豹的袭击、饥饿的困扰，才能年复一年，娶妻育子。”在某门户网站汽车频道博客群里，有评论员用电影《帝企鹅日记》中帝企鹅的艰难越冬，来形容时下汽车经销商的处境。

　　各大银行紧缩银根，经销商资金链告急；油价持续上涨，消费者持币待购；厂家拼命压库，4S店“指导价”形同虚设……2008年，正值酷暑，车市却愈发寒气逼人。

　　联合抵制

　　“从这个月起，我们已经不再向厂家下订单。”7月23日，作为陕西省榆林市的唯一一家一汽-大众经销商，恒丰汽贸4S店负责人王佳(化名)告诉记者，由于近期市场低迷加上库存压力，全国各地的一汽-大众经销商都拒绝从厂家“进货”，经销商希望以“联动”的强硬姿态，来抵制主机厂进一步的压库行动。

　　“我们也是迫于无奈，再进货也是加大库存，更何况我们根本没有多余的流动资金。”记者在咨询了河南、江苏、浙江和上海的多家一汽-大众经销商后，发现早在一月前就已经有经销商和主机厂“对着干”。同样是迫于库存压力，这些经销商都以“停止下订单”方式，来力保4S店资金链完整。

　　在车市整体下滑的大背景下，经销商与主机厂为了自保，二者传统的合作关系也开始转变为对抗，某些品牌的厂、商关系甚至是剑拔弩张。

　　雷克萨斯的经销商已经将“诉状”告到了商务部，理由同样是厂家涉嫌向经销商过度压库，而商务部不得不暂停了丰田中国的部分进口车许可证颁发，以示“警告”。尽管雷克萨斯(中国)高管在第一时间出来澄清“雷克萨斯绝不会向经销商压库”，但是在闹得沸沸扬扬的“雷克萨斯进口许可证遭主管部门暂停”一事背后，却难掩经销商对厂家的不满。

　　7月22日，在位于北京南四环的博瑞雷克萨斯经销店，记者看到有超过150辆盖着帆布的库存新车，将店周围的空旷场地密集覆盖。“今年豪华车市一月一个行情，按照我们去年的订单计划，确实是过于乐观了。”博瑞雷克萨斯相关人士告诉记者，对比之下，在诸如浙江和广东等南方市场，经销商的库存压力更大。

　　在2007年的销售旺季，一个月博瑞雷克萨斯一家店就能向顾客交付200辆进口雷克萨斯。不过，上个月这一数字已经骤降至60多辆。“按照均价60万元每辆的进口成本来算，仅库存车一项就占用流动资金近亿元。”据了解，北京新加盟雷克萨斯网络的某家经销商已经扛不住了，早就以低于同行平均售价开始了“促销”。

　　暂时妥协

　　全国300多家饱受库存压力的一汽-大众经销商，近日接到了来自长春的最新商务政策。

　　“为了支持经销商清理库存，厂家把迈腾(参数配置 图库)和速腾(参数配置 图库)等主力车型的开票价格都做了调整，其中迈腾和速腾进货价格分别降低了9000元和5000元。”据北京的一家一汽-大众经销商披露，新政策规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。