双龙雷斯特Ⅱ中控台图片

　　●适合在城市道路遨游

　　相比于上代雷斯特，雷斯特2的悬挂调校更加偏软，强调乘坐的舒适性。它的前悬挂采用了双叉臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬架采用了五连杆独立悬挂，车身结构采用非承载式车身，这种匹配方式在普通的SUV身上并不多见，不仅保证了车身足够的强度，而且四轮相对独立，可以保证在不同路面上的舒适性，但是悬挂的调校过于偏重舒适，整体感觉偏软，在幅度较小的路面上，对于路面的过滤比较干净，但遇到连续的大的坑洼路面，悬挂的行程较大，车身的摆动也比较明显，容易晕车的人可能会不太适应。

　　至于在城市道路上，雷斯特2表现得四平八稳，同时高大的车身带来的良好驾驶视野，有一种高高在上的感觉。不过由于车身过大和过重，要想获得很好的加速性能则有点奢望。不过还好，柴油发动机特有的韧性能够让笔者找到持续的加速力。

　　至于驱动系统，雷斯特2采用了电控的分时四驱系统，但前轴并没有手动差速锁，应付复杂路面还有些欠缺，所以雷斯特2还不能带你去开疆辟土。转换的按钮设置在方向盘左下方的面板上，由2H转换到4H可以在70km/h以下完成，但4H转换到4L则需要停车挂空档。

双龙雷斯特Ⅱ发动机图片

　　●外形更为强悍

　　雷斯特2在外形上继承了上代硬朗的线条，不过比上代显得更加强悍。特别是超大的进气格栅、大弧度的轮拱以及四只大尺寸的轮胎，都展现了雷斯特2的霸气。雷斯特2的前脸最引人注意的地方便是模仿奔驰形状的进气格栅，它也与双龙主席的进气格栅一模一样，可以说雷斯特2就是双龙主席的越野版本。双色保险杠与车身融为一体，没有了以前那种突兀感，雾灯也由方形变成了圆形。车身侧面和尾部的变化不大，只是尾灯的排列顺序发生了些许变化。值得一提的是，雷斯特2的后窗玻璃同样可以单独开启，这大大便于拿取行李箱里的东西，毕竟厚重的尾门开关起来的确不十分方便。

　　●追求更为奢华的配置

　　雷斯特2的内饰做工尽管跟很多豪华越野车还是有一定的距离，但是其丰富的配置却很好的弥补了这一缺陷。内饰的布局几乎都是以豪华为出发点，灰黑和米色为主的内饰色调搭配营造出了轿车式的感觉，中控台以仿桃木板作为点缀，配上皮革座椅，充满了豪华气息。中控台面板的设计非常干净和整洁，按钮的布局也清晰易操作。中控台中间圆形的音响、空调控制区域设计新颖，成为整体造型的点睛之笔，很好地活跃了整个车内氛围。

　　四辐方向盘手感比较舒服，但是直径过大，影响了操控。此外，功能强大的方向盘上还整合了音响、电话等众多控制按键，甚至还包括了手动换挡按键。深色真皮座椅质感不错，对车身的包裹性以及支撑力都比较到位，即使过弯动作稍稍猛烈一些，身体也牢牢的稳固在座位中。驾驶员坐席为电动8向调节，并带有3种记忆模式以及电加热功能，这对于驾驶者的照顾可谓是相当全面。

　　至于其他豪华配置，雷斯特2还提供了定速巡航控制系统、后排出风口的自动空调以及Hi-Fi高级音响系统等，让落座雷斯特2成为了一种享受。至于一些主被动安全配置则包括前排双气囊与侧气帘这些标准标配，而ESP、ASR(防滑控制系统)等电子装备，更是时时保障着行车安全。

　　●记者点评：

　　作为进口版本的豪华SUV，雷斯特2的售价为31.8～45.8万元，相比于那些动辄上百万的豪华SUV来说，的确是物美价廉。特别是源自奔驰的发动机、变速系统以及底盘，让雷斯特2拥有了可媲美豪华SUV的技术含量。不过，相对于其他豪华SUV来说，雷斯特2在品牌知名度上，还是弱了不少。看来双龙在营销方面还需下更大的功夫，树立自己的品牌形象。