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年轻真好--试驾比亚迪F3-R自动挡

http://www.sina.com.cn  2008年07月28日 04:04  大洋网-广州日报

  

比亚迪F3(参数配置 图库)R自动挡内饰变得更年轻。

  比亚迪在F3R上市一年之后才推出F3R AT新车型,难免给人“滞后”的感觉,所幸的是,比亚迪定出了7.98万元的低价。这款新车型能在新飞度(参数配置 图库)、雅力士(参数配置 图库)、骏捷(参数配置 图库)FRV等强力竞争对手手中切下多大的蛋糕,现在还不得而知,但对于年轻小家庭来说,起码多了一个实惠、高性价比的选择。周伟力 文/图

  内外变得时尚年轻

  F3R AT外观依旧延续了F3R的造型,但在细节上,做了一些改变。最明显的是前进气格栅,酷有WRC风格的黑色蜂窝状格栅比手动挡的银色横条格栅更具时尚和运动感。在进气格栅上增加的“F3R”标识也很有个性,特别是红色“R”字符非常醒目,配上蜂窝状格栅背景就有点运动改装版的味道。此外,前脸的比亚迪车标也是采用了最新的“BYD”,摒弃了原有蓝白双色车标,让前脸看上去更加自然稳重。

  内饰上,F3R采用的是上深下浅的色彩搭配,最值得赞赏的是亮银装饰板的使用,少了那所谓高档的假桃木,营造出来的年轻气氛比F3要好上不少。影响车厢气氛更重要的是做工用料,这款F3R AT的仪表台大部分缝隙都很均匀细密,材料也不显得粗陋,这次试驾新车跑了不到500公里,内饰的气味也并不让人难受。

  在以往试驾过程中,经常可以发现到F3在细节上存在许多问题,如内饰板件装配不对齐、车门缝隙过大、方向盘位置不正、内饰有残留污迹等等,但比亚迪有个优点是善于改进,发现这些小问题能够一一去解决。如果拿刚上市时的F3和现在的F3R AT相比,会发现两车已经截然不同。在车型热销的同时,能保持如此冷静,确实难能可贵。

  值得一提的是,F3R除了拥有360L的超大行李厢之外,还有一套相当实用的标准配置,包括有:单碟CD(带MP3接口)、遥控门锁、4门电动车窗、SRS双安全气囊、五门中控系统、铝合金轮毂、电子防盗系统、LED尾灯和四轮盘式刹车等。

  比亚迪F3R自动版技术参数表

  长/宽/高(mm):4325×1705×1490

  轴距(mm):2600

  最小离地间隙(mm):170

  整备质量(kg):1170

  轮胎规格:195/60 R15

  升挡顺畅,降挡有些顿挫

  笔者很想说这款自动变速器是比亚迪自己生产的,可惜不是,它依然是通过国际采购而得,生产厂家是日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司,据悉,JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货,其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。

  可能为了更好匹配,F3R AT改用了原先的1.6L 4G18发动机,最大功率为73.5KW/6000rpm,最大扭矩134Nm/4500rpm。从数据上看,比起1.5L 4G15S,这款发动机的扭矩和功率并没有占据优势,不过,它的优点是初段动力输出会大许多,转速上升快,起步和初段提速会好上不少。

  新匹配的自动变速器有四挡,厂家称,它具有松油门自动降挡功能,能够根据驾驶员的驾驶习惯,不断地调整电脑中的数据,使动力总成适应驾驶员的习惯,此外,还采用电子同步控制程序,可以有效减缓自动变速箱换挡的迟滞特点和冲击感。

  连续三天开下来,整体感觉升挡很畅顺,但kickdown降挡有些顿挫,主要是齿比落差较大所致。不过,在它的调校下,发动机表现得相当活跃,频繁地向油门施压时,转速会很积极地上升,小小的转速表中指针会很爽快地爬上到五六千转。

  深踩油门时,变速器会延迟换挡时间,带来更充足的扭力,如果觉得自动变挡反映还不够灵敏,可以手动切换1挡、2挡、3档,自己控制换挡时间和换挡时的转速,当然,换挡的顺畅性比不上“手自一体”的感觉,但偶尔想在高速上“飙车”一把,通过它还是可以实现的。

  完善、够用,对驾驶者的加速意图能积极努力地配合,就是这辆F3R AT的性格,在日常生活中很能讨好,但这套动力系统匹配也有一些不尽如人意的地方:噪音抑制不够好,相比同级别的A5、远景(参数配置 图库),F3R AT的发动机运转的声音仍显粗糙,中间还夹杂了一些发动机外围设备产生的噪音,这些瑕疵不会影响日常使用,只是让人觉得还有进步、提升的空间。

  小结:适合年轻小家庭

  从消费者角度来说,F3R AT很实惠,拥有它的经济门槛不高,获得的是得体的外形、空间、装备以及轻松的操控感,特别适合现在年轻小家庭。但在这些“高性价比”的背后,仍是有着细节存在瑕疵、模仿HRV等问题,选择它需要带有包容的心态。

    作者:周伟力

(编辑:新赟)
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