新浪汽车：业界有一种说法，下半年的车市不会像上半年发展那么顺畅。北京现代近期内有没有调整价格的打算和动作呢？

　　李洪炉：北京现代今年没有推出任何价格方面的变化的政策。今年我们没有推出任何有关降价的政策，而且在下半年，基本上我们不会考虑通过降价这一类的行为来提高竞争力。

　　价格是一个双刃剑，一方面可以提高一定的销量，因为这也是最简单的一种提高销量的办法，但是另外一个方面，对于企业的伤害也是很大的，特别是对于品牌，提高品牌价值、品牌力是很有害的。所以总的来看，利用价格杠杆进行促销的时代，我觉得在我国，在微型车和伊兰特级别以下的车应该基本到头了，我认为其他的企业，他们也应该这么考虑问题。

　　新浪汽车：成本压力这么大，会涨价吗？

　　李洪炉：实话实话，大家都不敢涨，但是从今年的成本构成，这个压力是非常大的。钢材涨了37%，一辆车除了钢材，就是塑料，还有一部分是橡胶。橡胶在涨价，这个不用说了；塑料是石油变的，石油涨大家也知道。除了这两样汽车还有什么东西，整个汽车从重量来说，70%是钢铁和金属，30%是塑料和橡胶制品，从构成来说，基础原材料都在涨。再看看我们生产过程所需要的能源，电力、燃气和水，这些也都在涨，所以成本构成的各个要素都在涨，从汽车厂家来讲，尽量把这些东西消化在自己生产过程之中。

　　新浪汽车：北京现代是怎么消化的呢？

　　李洪炉：一个是通过精益的生产、合理的安排尽量减低我们的费用。产生毛利以后，真正要产生利润，还要除去管理费、销售费、财务费这些。销售费、财务费、管理费都还有很大的潜力，我们要通过尽量降低费用来抵消成本上升带来的负面的影响。当然这些费用潜力也不可能是无限的，也有一定的限度，总而言之，这些成本会给各个企业带来很大的压力，给我们北京现代也带来了压力，但是我们近期至少没有打算把这些转嫁到价格上。