本报讯 记者 杨吟 “今年太差了……”摇头，叹气。车商平素最忌讳自揭短处，但这两个月来，他们藏掩不住，集体叹苦。高温进一步加剧了车市的惨淡氛围。“连续两天了，没有一个客户来看车。”杭州城北一家4S店的销售经理愁眉紧锁。近日记者采访了杭州十多个品牌的几十家4S店，有七成车商已经亏本卖车，解决库存成了第一要务。

　　今年是艰难的一年

　　迫于库存压力，家用精品小车POLO 6月打出了史无前例的特价7万多元，6月底价格跌破7万元，进入7月份，价格更低。车价频频触底的背后是经销商的一肚子苦水，“算上年底的最高返利，每辆车还亏2000～3000元。”上海大众浙江申浙市场经理告诉记者。

　　见证了近3年汽车行业飞速发展的浙江友通市场经理黄丽娟苦叹这是自己从业以来最艰难的一年。“股市暴跌，地震，油价飚涨，等等，造成了目前的车市现状。”浙江友通曾经是东风日产全国销量冠军，近来虽然电话咨询的数量还是不少，但成交大大减少，大多数消费者观望时间延长了。“除了新车型，其他车型都至少亏1000～2000元一辆。”

　　“乐风(参数配置 图库)贴上返利，每辆车还亏3000～4000元，景程(参数配置 图库)稍好点，也还要亏1000多元。”雪佛兰浙江兰通店的市场经理向记者透露，公司每个月在维修上盈利100多万元，但算上整车销售，总账目仍是亏损的。

　　和以往对于销量、库存、盈利情况讳莫如深不同的是，这次大多数车商愿意透露一点真相。一方面是因为“大环境如此”，另一方面竞争对手也普遍日子难过让他们释怀了不少。二季度以来，车商更频繁地通过各种途径直接或间接打听着竞争对手的情况。“上海通用也亏着卖，老凯越(参数配置 图库)最高亏3000～5000元，卡罗拉(参数配置 图库)每卖一辆亏3000元，一汽大众整车销量下降30～40%……”历数着竞争对手的苦处，自己似乎也不那么痛了。

　　新车上市，以往一般能维持近一年左右的平价销售，现在三个月到半年时间，车价就扛不住了，“连一度加价销售的牛车新雅阁(参数配置 图库)也在让利销售了，现在新车能平价卖已经非常不错。”一位销售经理告诉记者。而去年中高级车的销售冠军凯美瑞(参数配置 图库)也风光不再，价格优惠超过万元，单店的库存量已经超过200辆。“4S店里已经放不下了，借了个广场，停满了。”业内人士透露。

　　“在这种形势下，车企将越来越多地将注意力向后市场转移。”雪佛兰经销商告诉记者。