尽管今年上半年车市的增长仍然保持稳中有升，但受大环境的影响，下半年的车市整体发展正面临严峻考验。

　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平表示，虽然年初预测的中国汽车产销双双突破1000万辆的年度目标没有改变，但上半年汽车产销增幅双回落，因此预计下半年产销总量或下降，汽车市场实现千万辆的目标将变得更加困难。

　　多数企业未达预期

　　日前，中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，中国汽车上半年累计产销双双超过500万辆，同比增长16.71%和18.52%，增幅较上年同期温和回落。今年上半年销量排名前十的一汽-大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特，共销售175.7万辆轿车，占国产轿车销售总量的66%。

　　从汽车市场的销售数据统计看并不悲观，但实际情况是，上半年绝大部分汽车厂家的销量表现都没有达到预期，上半年完成的销量，距其年初制定的年销售目标的一半都相差甚远。

　　在上榜排名前十的厂家中，没有一家完成年初制定销售目标的一半，上半年销量最靠近其全年销售目标的汽车厂商依次为吉利汽车、一汽丰田、上海大众、一汽-大众。这4家汽车企业年初制定的目标销量分别为26万辆、40万辆、59万辆和60万辆。上半年这4家汽车企业已完成的销量分别为12.16万辆、19.06万辆、26.5万辆、26.86万辆。

　　统计数据的利好并没有让汽车厂商感到乐观，在调查采访中，不少汽车厂商表示，没有销售下滑的预期。但肯定不会对年初制定的销售目标做出调整，只不过会采取策略性和结构性的调整措施，以拉动销售。

　　部分经销商也表示，下半年车市的情况还不好判断，不排除近期推出加大优惠的措施。

　　车市隐现“阴雨”天

　　作为中国车市晴雨表的北京亚运村汽车交易市场，开始向外界传递出车市“阴雨”的信息。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏辉表示，从行业规律来看，经销商经营的好坏才是真实的市场反应，而作为汽车销售的终端，经销商如果销售遭遇了冰点，整车企业也会出现亏损。

　　事实上，在今年上半年的销售统计中，亚运村市场仍然保持着龙头的地位，每月销售保持在6000-7000辆，但在大环境的影响下，已经出现了销售增长回落的苗头。

　　记者日前在采访中发现，亚运村车市目前已提前进入了销售淡季，卖车的销售人员比买车的人还要多。

　　“从7月份开始一直都那么冷清，外地进京购车者明显减少，而油价的上涨也浇灭了一些消费者的购车热情。”一家奥迪的销售人员告诉记者。

　　车市即将面临淡季，苏辉也很无奈：“按照汽车市场规律，二季度、四季度是黄金销售期，但从今年二季度开始，经销商的销量并没有提升多少，三季度一般都是检修、维修、保养、减产、压库，再加上宏观经济调控，今年三季度肯定好不了。”

　　苏辉并没有给出今年销售目标的预期，但他表示，今年1-6月份北京市场以及亚市的销售都是增长的。 但由于三季度的特殊情况，京城车市有可能出现汽车销售大幅度下滑的局面。

　　“全看10月份以后车市消费释放的情况，厂家要实现产销目标将很困难。”苏辉说。