法拉利430 Scuderia的性能

　　法拉利430 Scuderia其实要比一般的自动挡车型还要好控制，这要得益于精益求精的空气动力学设计、F1-SuperFast2变速箱、E-Diff电子差速器和先进的ScuderiaF1一Trac牵引力控制系统，这款新车型中，后置发动机双门跑车将极为敏捷的操控性和灼热的加速Scuderia性能结合在一起。430 Scuderia的外观造型经过了精雕细琢以提高空气动力效率，它的空气阻力系数很低，总体下压力得到了提高。新设计的后部扩散器、发动机罩后部的新型扰流板和贯穿Scuderia前车轮罩和后保险杠的大型文氏管共同提高了车辆的空气动力效率，达到了法拉利在FXX项目中研发并获得专利的“底部流通"效果。底部流通效果能够成倍降低后轮拱板内的压力，通过吹动车辆的涡流区提高下压力并降低空气阻力。此外，新设计的更低的门槛轮廓保证了车辆下部具有更均匀的气流分配，从而保证了车辆前部和后部之间更均匀的垂直载荷分配。其结果如何?绝对顶级的驾驶乐趣，无论在公路上还是赛道上。

　　赛车版MANETTINO旋钮

430 Scuderia配备特殊的赛车版manettino旋钮，向驾驶者提供更多的车辆设置选择

　　Manettino旋钮已经应用在几款法拉利公路版车型上，但是430 Scuderia配备了特殊的赛车版manettino旋钮，它明确强调了赛道驾驶性能，向驾驶者提供了更多的车辆设置选择。因此，该车型取消了F430车型提供的冰雪(ICE)设置，而提供了新的CT(关闭牵引力控制系统)设置。该设置能够关闭车辆的牵引力控制系统，但是与CST设置不同，它保留了稳定性控制系统的功能，保证了一定水平的安全性。430 Scuderia的另一项新装备是位于中控台上的一个按钮，它能够独立于预先确定的Scuderia manettino旋钮设置而对悬挂系统进行控制。因此，即使在不规则的路面上，驾驶者也能保持最高的驾驶性能。

　　制动系统

430 Scuderia配备了带有CCM(碳-陶瓷)制动盘的特殊制动系统

　　430 Scuderia配备了带有CCM(碳-陶瓷)制动盘的特殊制动系统，由于车辆性能的提升，Scuderia制动盘的尺寸也进一步加大。前制动盘的直径比F430车型增加了18mm，并且具有更高的散热性能，以消除因车辆性能的提升而产生的额外热量，此外，制动盘还拥有更高的抗磨损能力和更高的效率。这种制动盘配合6活塞制动卡钳，为车辆的卓越性能提供了保障，同样重要的是，在赛道上长时间驾驶Scuderia时也能提供始终如一的制动性能。