体验430 Scuderia

行驶中

　　从副驾驶换到驾驶座时似乎还处在刚才的眩晕中，脑海中持续闪现的是不断被吞噬的柏油路以及振奋人心的轰鸣。定了定神，调整好座椅，系好安全带，将方向盘上右侧的“UP"拨片向上轻轻一拨，仪表盘显示为1档，轻踩油门车辆缓缓的驶出发车区。深踩油门，顺序换挡，享受法拉利跑车在赛道上游弋的感觉，体验着过每一个弯道时430 Scuderia的精准操控性能。很快，一圈就跑完了。第二圈一开始是一条大直道，直接将油门深深的踩下，连续的换挡，转速指针在表盘内飞快的上下，没有精力看时速是多少，转瞬间就将进入弯道，急忙连续的减挡。车辆在发动机制动牵引力的作用下很快将速度降了下来，过弯很顺畅，然收就是再加速...很快，两圈就跑完了，慢慢的开进发车区，将方向盘左面的"DOWN"和右面的"UP"拨片同时向上一拨，档位换成了空挡，拉手刹，依依不舍的告别了法拉利430 Scuderia。短短几分钟就圆了一个十年的驾驶法拉利跑车之梦。

　　遗憾

　　下车后有种意犹未尽的感觉，涌现出强烈的交流欲望，和周围的每个人都想说一说驾驶的感觉，由驾驶前的闷骚型转化为驾驶后的话痨型。把闷在心里的关于法拉利的一切一股脑儿的说出来。当然，越是回想驾驶的事情越是感觉留有很多的遗憾。能够驾驶法拉利最接近F1的430 Scuderia还会有遗憾吗？当然，遗憾的事有很多。时常会问自己，将油门完全踩到底了吗？过弯的时候速度再快一点会怎么样？最快车速达到了多少？这一圈跑下来用了多长时间？怎么没把自己开出眩晕和要呕吐的感觉？一切都变得未知...可见，两圈的驾驶体验是不能让人满足的，就好像正喝到兴致，酒却见底了。