柴油SUV是未来发展趋势 自主SUV比合资品牌更具价格优势

　　新浪汽车：像哈弗2.4L SUV车百公里耗油大概是多少？

　　回答：10升。我们现在是两种动力，一个是汽油，一个是柴油，如果是柴油，百公里耗油是8升，汽油百公里耗油是10升。

　　新浪汽车：目前市场上柴油SUV车还是比较少，再加上中国本身柴油就缺。

　　回答：也有这个情况，但是我认为柴油车是未来的趋势。目前长城开发一款车一定要兼顾国内和国外两个市场的，未来高性能的柴油车或汽油车将在SUV上体现的更强烈，或者这种环境进步的更快。为什么呢？正因为这些车在同等排量情况下，与轿车相比油耗相对偏高一点，在追求燃油经济性上是要下更多功夫的，但我们又不能牺牲SUV车本身的高性能和动力，今后SUV车发展目标就是要具有优良的节油性，具备强大的动力性，强调高性能，如此这个产品才会有更大的发展。

　　新浪汽车：长城在生产SUV车过程中，怎样实现节能减排的呢？

　　回答：我们不是现在才开始采取措施，04年、05年一路走来一直就面对着SUV偏高油耗的压力。但是我们也看到了SUV车作为一个特殊的个性化消费品，它有其存在的潜力，很多人想买，这是一个事实。消费者买和不买取决消费能力，还有就是SUV这个品类能否做到燃油更加经济性。

　　长城在2005年的时候就立项做了一个非常高性能的2升柴油发动机，明年可投产这款发动机，它的百公里油耗一般在6升左右，我们觉得像这样一个又省油，又能达到欧VI排放标准的SUV车在市场上会具备强大的竞争力，这款车的升功率、动力指标都比现在的2.8升、3升的还要好。

　　新浪汽车：像现在很多合资企业也在生产SUV车，并且它把SUV车价格逐步逐步地往下探，面对这一块的竞争压力，长城今后会怎么做？

　　回答：不光是SUV，轿车也都出现了下探的趋势。中国的自主品牌汽车要想真正能够生存，成长为一个国际化品牌，我们肯定是要与国外汽车企业“短兵相接”的，目前还仅是在国内与合资企业竞争。

　　与合资品牌相比，自主品牌SUV车差价还是相对比较大的，但性能上的区别却越来越小了, 我有信心今后的差价也会越来越小。作为一个合资品牌能高价卖绝不愿低价卖，能高利润绝不低利润卖。那是什么促使它价格下降呢？还是来自自主品牌的压力，自主品牌SUV车性能一天天在进步，价格上的优势越来越明显，如果合资品牌不降价，那它靠什么来与自主品牌竞争呢？

　　新浪汽车：目前长城哈弗这款车有没有感受到合资品牌SUV车的压力？

　　回答：肯定是有的，但是我觉得长城哈弗这方面压力会小些，一来我们未来有新品，二来我们一直在提升性能和品质。再说，现在的差价还不足以构成对哈弗大的威胁。但是我们觉得应该抓住这个时间，因为时间不多，应该真正地使自己的产品达到和合资企业同类产品的同类水平，既使是不赚钱，达到他们的水平也应该作为第一目标。

　　新浪汽车：目前在市场上哈弗你认为最大的竞争对手应该是哪些车型？

　　回答：肯定是CR-V(参数配置 图库)这样的车型。CR-V与哈弗属于同类型车，还有圣达菲(参数配置 图库)、现代这些都差不多。我们觉得CR-V目前表现出来的优势和销量，给我们的压力大一些。