袁仲荣表示，雅力士作为丰田全球战略车型之一，在中国要建立“精致高级紧凑型轿车新基准”。从目前雅力士的实际生产成本情况来看，这个体验价格是不能支持其成本的。袁仲荣同时还谈到，广州丰田考虑到了产品全生命周期内最佳的成本状况和各种可能的成本递减因素。如果物价上涨等高于预期，导致成本改善的目标不能达成，半年后全部或部分上调雅力士体验价格是绝对有可能的。

　　雅力士6月开始量产，其2008年的销售目标为3.5万辆，由于只有半年的销售期，每月要卖出6000辆左右，才能达到销售目标。袁仲荣认为，这个目标不难达成，当然，不排除国内汽车市场突然急转直下的可能性，如果市场整体氛围不好，雅力士也有可能完不成销售目标。

　　自雅力士发布之日起，广州丰田就没有放松对销量的追求。因此，袁仲荣一再强调雅力士的销售目标是根据市场调研并结合企业现状制定的，目前雅力士与凯美瑞共线生产，广州丰田第一工厂的产能已经到了极限，因此雅力士3.5万辆的产销目标不会改变。

　　业内普遍认为，新飞度(参数配置 图库)是雅力士最有力的竞争者，它的售价将成为人们关注的焦点，也会打乱雅力士涨价的计划，但广州丰田内部人士则表示，新飞度不足以成为雅力士的竞争对手。

　　也有业内人士认为，雅力士未来可能的价格调整要看整个车市的大环境和竞争对手的表现，但相信上调的可能性不太大。今年包括汽车业在内的国内制造业都相当困难，这将导致经销商或者消费者的持币待购。

　　但袁仲荣仍坚信自己的市场策略，“如果无法接受涨价后的价格，不如在今年趁早购车”，他笑着说。

　　本报记者 王超