图为荣威550(参数配置 图库)

　　14.28万-18.98万元，单单从数字上看，荣威550(参数配置 图库)这款中级车的定价不会给人留下太深的印象。但是，这个价格背后的内涵却令人侧目：1.8T全铝增压发动机、2705毫米的超长轴距以及创新在中级车上采用的“全时数字技术”。

　　在如今竞争激烈的国内中级车市，某款新车的上市也许并不会给整个市场带来质的变化，但是荣威550的定价却有可能给这个市场立下一个新的标杆：富有技术含量的性价比，以此重新改写中级市场的竞争格局。

图为荣威550(参数配置 图库)

　　产品与技术的“越级而立”

　　荣威5501.8T共有五款车型：1.8T旗舰版暨品仕版 18.98万元，1.8T豪华自动版暨品臻版16.68万元，1.8T舒适自动版暨品智版15.68万元，1.8T豪华手动版暨品逸版15.28万元，1.8T舒适手动版暨品锐版14.28万元。14万-19万元的价格区间，荣威550将自己定位为中级车市的高端领域。但是如果要判断这个定价的竞争力如何，只看价格本身是没有任何意义的，关键在于价格背后的产品特性。

图为荣威550(参数配置 图库)

　　众所周知，国内车市有一个很明显的消费倾向，就是消费者对于空间大的车型格外偏爱。因为在他们看来，更大的空间意味着更舒适的驾乘，更能体现大气稳重。所以国内车市上，不同级别的车型给消费者最直观的感受就是空间的差异。荣威550的轴距达到2705mm，这一数据已经超过了目前A级车的“合理标准”，接近了B级车的大小。可以说，荣威550的外形尺寸和空间感使其越过了传统A级车的界限，在这个意义上，它是一款“越级而立”的车型。

　　动力和配置是评判一款车型的重要元素，而在这个方面，荣威550则拥有很多令人惊讶的表现。首先是动力系统，荣威550配备Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机。在目前国内中级车市，配备1.8T全铝中涡轮增压发动机的车型十分罕见，这就使得荣威550在这个领域占有明显的优势。此外，荣威550的另一惊人之处就是它竟然配备只有在豪华运动型轿车上才会出现的手动换挡拨片。换挡拨片的采用，无疑将大大提升荣威550的动感驾驶乐趣，在这个意义上说，荣威550也超过了一般意义上A级车的范畴。

　　如果说空间感和高配置让荣威550“越级而立”，那么其创新采用的全时数字技术则是在同档次车型里“鹤立鸡群”。“数字技术”可以说是荣威550的最大卖点，它将数字科技融合到汽车的各个层面，开启了数字轿车的时代，确立了其在中级车中的“技术标杆”地位。其数字技术具体体现在五个方面：可扩展RMI数字多媒体交付系统、DUAL-BUS数字智能行车管家系统、SYN-TECH数字个性升级模块、Silverstone一体化数字仪表显示、Press-to-go智能一键启动。总体来说，全面实现了行车管理数字化、信息显示数字化、娱乐互动数字化。这些数字技术的采用，让消费者切实感受到数字化带来便捷的同时，也能感受到与众不同的驾驶乐趣。

　　步步紧逼的价格策略

　　通过上述分析，我们可以看到，荣威550拥有比同级车更高一等的空间配置以及技术含量，而它要想在市场上取得成功，没有更加高明的价格策略是很难达到的。实际上，面对中级车市的惨烈竞争格局，荣威550的定价可谓是对竞争对手的“步步紧逼”。

　　荣威5501.8T的动力配置，决定了它的竞争对手是斯柯达明锐(参数配置 图库)1.8T，一汽大众速腾(参数配置 图库)1.8T等高端中级车型。虽然在空间和技术含量方面比竞争对手领先一步，但是平心而论，荣威目前的品牌竞争力较南北大众还是不具多少优势的。所以，面对强手的竞争，荣威550很明智的采取了低姿态的价格策略：步步紧逼。

　　目前，明锐1.8T的售价在16.69万-20.08万元，速腾1.8T的售价在16.98万-18.58万元。而荣威5501.8T上市之初就定下了最低14.28万元的低价，无疑对竞争对手极富“挑战性”。相对于同为上汽旗下的明锐1.8T，荣威5501.8T的各款车型分别比同级明锐1.8T各款车型的价格要低万元之多，以近乎“贴身肉搏”的方式对明锐1.8T进行价格紧逼。所以从这个角度来看，荣威5501.8T车型的定价还是很有市场竞争力的。

　　对竞争对手进行步步紧逼，以低姿态的价格进入市场，但是荣威550的“价格牌”还远不止如此。也许料到竞争对手可能会采用降价的方式进行对抗，荣威550还留有一个“后手棋”，那就是后续1.8L车型的上市。荣威5501.8T先以14.28万元的低价给市场一个震撼，当摸清了竞争对手的应对策略之后，荣威5501.8L的车型肯定以低于14万元的起价登场，届时，真正的“价格火拼”的好戏才真正打响。

　　原文作者/姜 山