王燕燕

　　2008年1~5月，国内乘用车共销售302.06万辆，同比增长17.41%，同期上市新车48款。2007年1~5月，国内乘用车共销售257.27万辆，同比增长21.09%，同期上市新车27款。

　　今年乘用车销量增长比去年有所放缓，然而新车数量却直线上升。过去的几年里，新车策略在乘用车市场取得了巨大成功，为许多汽车厂商的兴起和发展立下了汗马功劳。随着时间的推移，新车上市已经不再是新鲜事物，“新车效应”变得因车而异。于是有人开始对此市场策略的效果和前景产生怀疑，厂商和经销商的信心也没那么足了，甚至有人担心新车上市会在一定程度上阻碍车市前进的步伐。

　　对于新车上市的起伏，亚运村汽车交易市场总经理苏晖说：“真正的新车其实并不多，其中多数是小改款车型。特别是前几年投放的新车中，改款车改动很小，只是在颜色、外观等方面进行小手术。更有甚者，在进行了所谓的改款之后，配置缩水，价格却不下降，导致性价比大幅度下降。消费者逐渐对上市的新车普遍抱着质疑的态度。经过2005、2006年的上市膨胀期后，新车投放在2007年趋于理性。2008年上市的改款车质量普遍有所提高，改款车在外形、结构、功能上都有所改进，而新引进的车型中大多数为国外的畅销车型，或者是全球首发车型，在质量上有很大提高。”

　　苏晖认为，新车投放的理性发展，特别是精品车的投放对汽车销量的增长起了很大的带动作用。一是新车上市激发消费者买车的热情，有些消费者比较“喜新厌旧”，还有些消费者喜欢“标新立异”，他们共同组成了庞大的新车潜在消费群体。二是汽车厂商推出新车是有其战略意义的，要么是自己具有比较优势的细分市场；要么是针对竞争对手的产品或市场策略；要么是修正自己的产品策略或市场策略。这种精心准备的、有针对性的活动往往容易赢得主动，获得成功。新车的这种天然优势刺激汽车市场的发展，引导车辆更新换代。

　　“新车上市对品牌的销量有一定的拉动作用，新车在外观和性能上往往比老款车型有所改进。就悦动来说，不仅比原型车New Elantra外观动感，而且经过重新调校的发动机也更省油，改进的悬挂系统也更舒适。这些性能的提高对消费者是有吸引力的，因而在一定程度上能拉动销量的上升。”北京波士山汽车销售有限公司市场部经理马晓波这样对记者说。

　　除了新车刺激车市销量的增长外，上市时的广告、促销活动也是一个重要因素。济南的宋女士说：“我对汽车不是太了解，当初是在电视广告上看上了一款车，后来到店里去试车，正好又有促销活动，于是就这样买下了领驭。”

　　当记者提及今年扎堆上市的新车对销量有什么不利影响时，苏晖认为，新车特别是同级别新车的扎堆上市严重，使消费者在购买的过程中遇到了一定的困难。比如在选择中高级车型时，是买凯美瑞还是选择刚上市的新雅阁，要不看看新天籁怎么样？这在一定程度上加剧了持币待购的现象，但是每款车的卖点都有所差别，性能服务上也各有优劣。

　　另外，今年下半年投放的新车型会有所减少，新车效应也将在下半年逐渐释放出来。新车效应仍会对车市的发展起到促进作用。