本报记者 王 培

　　两家企业的同与异

　　根据中国汽车工业协会提供的数据，在今年1~4月总重14吨以上重卡销量榜上，不难看出江淮与华菱排位十分接近。江淮销售了5139辆，华菱销售了4905辆。

　　仔细分析，这两家企业有很多相似之处。都是安徽的企业；在重卡定位上，华菱走中高端路线，江淮走的也是中高端路线；在技术上，都引进国外先进技术；都是重卡界的后起之秀；前者引进日本三菱技术，后者引进韩国现代技术。

　　但两家企业也有一些不同点。在江淮格尔发重卡品牌的背后，有强大的江淮集团做支持，无论是人力、物力还是销售网络。

　　分析两家企业的潜在机遇，华菱在出口方面的经验值得江淮学习；格尔发的发展借助江淮集团的销售服务网络，这一点是华菱所不及之处。

　　江淮WOT分析

　　江淮今年1~4月份共销售重卡5139辆，同比2007年增加87%，市场占有率达到2.06%。

　　S优势：在技术方面，江¬淮格尔发引进韩国现代重卡制造工艺，在动力以及经性方面具有一定优势；江淮集团旗下的安凯重型车桥为国内主要重卡企业配套，拥有生产重卡车桥的先进技术；在品牌形象建立上，江¬淮采取“四位一体”的专卖店形式，整合已有资源。

　　W劣势：产品盈利能力仍需考量。首先，投产时注入的十几亿元投资，如今仍未收回成本；其次是研发能力，江¬淮引进了韩国的重卡技术，仍需加大自主创新的能力来不断适应国内市场。

　　O机遇：谈到江淮重卡发展的潜在机遇，就不得不提江¬淮轻卡(与江淮格尔发同属一集团)的良好出口势头。江淮轻卡在东南亚、非洲、南美、中东、俄罗斯已经拥有一定的市场份额。江淮轻卡的销售网络，将成为重卡产品走出去的有力支撑。

　　T挑战：江淮格尔发在驾驶室和车桥方面具有相对优势。但是近些年，与其竞争华南市场的华菱，在驾驶室、零部件的可靠性方面已有超过之势。外部威胁重重，企业尚需努力。

　　华菱SWOT分析

　　84%。这是华菱今年1~4月份重卡销量的增长率(与2007年同期相比)。从0到年产4905辆，华菱只用了4年的时间。

　　S优势：首先是技术。2000年，华菱与日本三菱扶桑卡客车株式会社展开合作。华菱重卡既有从三菱导入的技术，也有从五十铃借鉴来的技术，日野、斯太尔、解放、东风也都是华菱的老师。

　　其次是竞争力。在出口市场，华菱具备对市场环境变化灵敏反应的能力。华菱针对俄罗斯地域广阔、气候及道路条件差别大的特点，开发出针对性强的新车型，2007年出口俄罗斯超过1000辆；针对印度尼西亚、特立尼达等右舵车市场国家，开发右舵卡车。

　　W劣势：配装潍柴、康明斯、日野以及三菱发动机，使华菱重卡率先达到国Ⅲ排放标准；但相对于一些自产发动机的企业而言，当遭遇原¬材料价格上涨、核心零部件供应不足时，这些核心零部件必然首先供应给本企业以及战略合作方，而华菱没有自主核心零部件供应的劣势就显现了出来。今年1~4月，如果不是零部件供应受到影响，华菱的销量还会更高。

　　O机遇：华南地区虽然是华菱重卡的固有市场，但在该地区，华菱始终要与江淮格尔发“共分天下”。在华北5省地区，由于联合治超初显成效，“安全、节能”华菱卡车逐渐为用户所接受。华菱在华北5省将有很大的潜在机遇。

　　T挑战：从技术能力而言，在与三菱10年的滚动引进技术转让协¬定终止之后，如果不加强自主研发能力，技术将很快成为短板；对于出口市场，如俄罗斯市场，技术壁垒日渐升高，华菱的出口优势能够持续多长时间，需要企业深度思考。

　　(本专题中的数字除特殊说明外，均来自中国汽车工业协会)