上海通用别克新凯越中控台

　　动力充沛的发动机、运动化底盘、精准的转向提升驾驶者的信心

　　新凯越的底盘经过了全新的调校，吸取了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越卜tRV运动版的经验，将前后弹簧刚度调高40%，并将前后减震器阻尼分别增加26%和43%。

　　新凯越装配了1.6L和1.8L2款发动机.动力方面较老款凯越没有变化，只是新款发动机经过改进后油耗降低了3%。试驾车是一辆1.8L自动挡的新凯越，这款1.8L的发动机最大输出功率为88kw，最大转矩为158N·m，在试驾的过程中这款发动机应付新凯越绰绰有余。

　　启动发动机，怠速状态下车内的噪声较小。挂上D挡，松开制动踏板，怠速状态下车身向前移动较为迅速；轻踩油门加速，电子油门反应直接，4挡变速器的表现也很顺畅，新凯越在20～50km／h的前端加速表现让人满意。深踩油门加速时，KickDown出现稍慢，车身稍为一缓便往前冲，转速超过3500r／min以后，发动机噪声较为明显。120km／h巡航时，发动机转速保持在2500r／min左右，此时发动机表现出色.风噪并不明显。120km／h时深踩油门踏板.新凯越仍会有明显加速。160km／h巡航时，新凯越的车身仍十分扎实，这得益于先进的车身设计和优异的底盘。

　　新凯越重新调校的底盘偏运动化，路感也较明显。偏硬的悬架避免了过弯时大幅侧倾的现象，这就保证了新凯越拥有出色的弯道表现。保持一个较高的速度过弯时，新凯越能很轻松地咬住弯道。这样的底盘不仅保证了出色的操控.也使得驾驶员在驾驶过程中信心十足。除此之外，前后盘式制动器配合四轮防抱死和电子制动力分配系统，也使得新凯越的制动性能非常出色。

　　安全

　　与老凯越相比，新凯越安全系数有所提高。在主动安全方面，ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统标配新凯越全系车型：LED尾灯反应比普通的尾灯快了O.3s，使后方的车辆提前做出反应。在被动安全方面新凯越的车身刚性得到了加强，前排双安全气囊也作为全系车型的标准配置。别克的相关负责人介绍，改进后的新凯越可达到c—NCAP4星标准。

　　试车、撰文、摄影：佳俊