变革的先锋

　　光有前奏还不够，雪灾、地震、股市震荡、物价上涨……这些调料不断加入进来凑热闹，车市成了一锅风味独特的乱炖，4S经销商手忙脚乱。

　　销售中低端车型的4S店最先出现了消化不良。这类车型利润微薄，一辆车的利润或许不够一个普通员工的工资，例如一辆奇瑞(参数配置 图库)QQ(参数配置 图库)的利润仅有500元左右，一辆华晨骏捷(参数配置 图库)的利润也不到2000元。贫瘠的利润和零星的销量，远远填不满4S店庞大而饥饿的胃，饥肠辘辘逼迫他们成了变革的先锋。

　　“拼缝”出身的侯晓明是一个例子。他在亚市附近经营着一个汽车经销店，说是店面，其实就是几平方米的展位和几台不同品牌的展车。每天，他向看车人反复解释，他和三家凯美瑞(参数配置 图库)4S店进行连锁经营，在这边看了车，可以到任何一家4S店提车，维修保养实行全国联保，保证没有后顾之忧。但是，除非客户决定买车，他不会随意透露这三家4S店的名称。

　　记者在亚市碰到了一个叫郭晓的经销商，虽然只有两辆展车，他却有三套名片，名头分别是东风本田特许经销商、广州本田特许经销商和东风日产特许经销商，以发放给不同的看车人。如果你问他是不是4S店的，他会说，他和他们都有合作关系，保证去4S店提车，发票也是4S店开的。

　　在亚市，也有正规4S店直接派驻的销售代表，马清就是一位。这个高个子大男孩告诉记者，4S店的销售压力很大，坐店根本完不成任务，只能四处设立二级销售点。这些销售点受总店的统一调配，绝不会出现售后维修问题。这种模式甚至吸引了凯迪拉克、奥迪等豪华车品牌，它们勇敢地站在亚市的一角待价而沽。

　　二级专卖店并没有触动厂商的利益，多品牌营销却要试着摸老虎的屁股。一位销售夏利(参数配置 图库)的经销商抱怨说，汽车和家电都是商品，汽车利润越来越低，销售多个品牌既能节省成本，又能降低风险增加利润，为什么不允许呢？

　　不允许不代表不存在，在北京现代一家4S店，可以听销售人员介绍伊兰特(参数配置 图库)，如果不选择伊兰特，还会帮忙办理凯越(参数配置 图库)或标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)的购买事宜，交换客户能为他们带来更多利益。当然，在政策和厂商的双重监督下，这种模式只能悄悄地进行。

　　苏晖一直不认可《汽车品牌销售管理办法》，他认为，中国汽车市场的地域差异性很大，销售模式也应该多元化，如果只规定4S店模式，会一条路走到黑。

　　获益者是谁？

　　事实上，能够津津有味品味这锅乱炖的，恐怕只有消费者了，尽管他们中许多人搞不清4个S是什么。据说4S模式是从欧洲引入的先进模式，但遗憾的是，这种先进模式已经在2002年被欧盟强制取消了。特许经营在欧洲已经被废除了。

　　4S店能带给消费者什么？统一标准、统一装潢、统一设计，在厂商的指导下，一座座造价不菲的4S店矗立起来。在高质量、优服务的名下，4S店的新车价格和维修价格都“高高在上”，麦肯锡在欧洲调查发现，汽车制造商总利润的39%来自零部件，来自新车的只有18%。4S如同一台豪华的抽水机，不断把消费者的钱抽进经销商和厂商的账户。

　　在欧洲实行特许经营的日子里，欧洲消费者组织调查发现，同一般维修点相比，专营厂家的维修服务不仅收费高，而且质量差。来到中国后，4S店的老毛病变得更加厉害，在4S店换一个火花塞需要60元,在普通维修点可能只需15元。在4S店维修一辆蹭点漆的豪华车，工时费加配件费可能需要几千元。

　　在过去汽车是紧俏商品时，4S店还能像猎狗一样，替厂商找寻兔子，跟在后面啃骨头。现在，汽车越来越多，价格越降越低，兔子越来越精明，骨头也越来越难啃。当利润难以获取时，4S店占用的庞大资金就失去了存在的价值，这座豪华的抽水机开始坍塌。

　　或许几年之后，豪华抽水机将一个个消失，汽车超市一个个出现，消费者就像买电视机和洗衣机一样，在超市随便挑选，厂商上门送货上门维修。那时候，买车和修车不再昂贵、看车不再奔波……