■本报记者贺北时

　　5月17日，中央广播电视大学汽车运用与维修专业（以下简称中央电大汽修专业）首届毕业生毕业典礼在该校开放教育汽车专业实训基地举行。这是一场别开生面的毕业典礼，毕业生们用现场技能表演的方式向观众表达他们对汽车维修事业的热爱，展示他们苦学三年收获的娴熟技能。

　　汽车维修人才属于国家技能紧缺型人才。教育部等六部委2003年就对加快培养汽车维修专业人才提出了具体要求，中央电大汽修专业就是响应这一号召于2004年设立的。中央电大与中国汽车工程学会、中国汽车维修行业协会、北京中德合力技术培训中心达成协议，联合创办该专业，目标是打造全国最大的开放汽车职业教育平台。

　　记者在现场采访了七八位毕业生，他们均表示早已找好用人单位。成绩优秀的毕业生几家4S店争着要，主动权掌握在他们手中。

　　■技能表演掌声如潮

　　现场技能表演有四个项目：5000公里首保、故障诊断与排除、盲拆起动机和喷漆。毕业生们身着白色工作服，精神饱满，动作干脆，为了能让现场观众了解他们的维修进程，一边干一边大声汇报进程。表演项目中最吸引人的是盲拆起动机，毕业生们戴上眼罩，在完全看不见的情况下将起动机拆开，然后再装上。“这考验的是他们对零部件的熟悉程度，对维修工作的熟练程度，俗话说就是‘手上功夫’。”汽车维修专家魏俊强说，别看一个小小的起动机，零件也不少，盲拆再盲装，即使对一个多年从事维修工作的老工人来讲也不是件容易事儿。

　　只见四个毕业生镇定自若，指挥老师一声令下，他们灵巧的双手开始在工作台上飞舞。先用工具将螺丝一个个拧下来，整齐摆好，再将用过的工具放回原位。毕业生们的眼睛被蒙着，在他们心里肯定有一张清晰的工作流程图。

　　“报告老师，4号台拆装完毕。”现场响起了热烈的掌声。掌声未落，其他三个工作台也纷纷汇报拆装完毕。“你们的学生真不简单呀！”在现场观看的金奔腾汽车解码器工作人员赞赏地说。“我们一向对学员严格要求，要让他们拥有在各种恶劣自然环境下进行汽车维修的本领。如果在夜里抢修车辆，照明设备不理想，就相当于盲拆盲装啊！”中央电大副校长严冰的介绍，又赢得了一片掌声。

　　■“两证”拿到手前程无忧愁

　　一位叫刘尚杰的毕业生高兴地对记者说：“我毕业后将到北京森华丰田4S店工作，实习期间包吃住，固定工资600元。实习期满后，固定工资加绩效工资每月可拿到二三千元。”记者向他请教轮胎深度尺的使用方法，他非常熟练地演示给记者看，说技能汇报工作用车伊兰特原车配备的轮胎正常值应在7毫米。

　　“我还记得第一次听庄人隽教授和魏俊强老师讲座的情形。从未接触过的排放知识，经庄老师一讲立刻就变得不再神秘，短短几小时，收获非常多。我回去后还讲给别人听，都说我讲得好。”说到即将离校，毕业生孙岩感到恋恋不舍。

　　毕业生米占良是工作之后又到电大进修的，他对三年的学习生活感触很深：“这三年的学习，我最大的感受是系统的学习解决了不少在修理中遇到的问题，对我今后的工作有很大帮助。专家的经验传授改变了我在汽修中的‘老套路’，增强了工作能力。”米占良表示，中国汽车产业飞速发展，汽车电子化程度越来越高。做一名好的维修工，就要有很强的应变能力，是中央电大的汽修专业让他具备了这个能力。

　　严冰告诉记者，中央电大汽修专业的毕业生既有开放教育大专学历文凭，又有国家政府部门颁发的职业资格证书。所以不管是刚跨入汽修行业的年轻学员，还是已有工作经验想系统学习理论知识、强化维修技能的学员，三年之后，都能满意地离开学校，并找到称心的工作。“我们的毕业生非常抢手，还没毕业，就已经被抢光了。有的4S店现在就开始和我们预订第二批学员。”他说。

　　■现代远程开放教育是规模培养汽修专业人才的有效模式

　　教育部职业教育与成人教育司副司长王继平表示，通过企业整合教学资源，在行业组织的支持下，充分利用中央电大教育平台培养技能型人才是对职业技术教育和成人教育的创新和探索，大有可为。

　　去年，全国各地的行业教育机构、汽车企业培训机构、设有汽车专业的高等和中等职业院校、有实力的汽车职业培训机构纷纷申请建立电大汽车专业行业教学点。经过三年的迅速发展，目前全国范围内已建立行业教学点及学习点25个，已有32所地方电大开设汽车专业。

　　毕业典礼上，来自教育部、交通部、中国汽车工程学会和中国汽车维修行业协会的领导和专家对中央电大的汽修专业给予高度评价。他们一致认为，我国的汽车后市场服务领域正处于飞速发展时期，要求新的从业人员必须掌握先进的技术，具备很强的适应能力、学习能力及创新能力，而国内高等院校对擅长操作的实用型人才的培养相对滞后，因此，中央电大推出大专及本科层次的人才培养正逢其时。实践证明，现代远程开放教育是快速、规模培养高级汽车专业紧缺人才的最佳模式。

　　“我们近期还将开办汽车专业本科试点。”采访结束时，严冰告诉记者。