设计,曾经是我们谈论欧洲车的焦点,但在全球一体化的形势下,这个词汇对于一款普通车型而言,便越来越没有地域的限制了。你可以认为皇冠(参数配置 图库)具有典型的日本格调,但不看商标,你很难把雅力士归结于东洋的设计逻辑。不错,它是完全由丰田欧洲设计部门所完成的,精炼的笔锋充满了欧洲车的气质,特别是车身的线条,每一根都似曾相识,但组合在一起,浑圆而有张力,这是我第一次在小车上感觉到一股暗藏其中的力量,包裹感与肌肉感在这里都得以释放。
男人喜欢拥有力量,而女人习惯被力量所呵护。在雅力士充满张力的外表下,内饰却如同女人一般细腻。之前的新威驰让我对雅力士的内饰工艺捏了把汗,但真正做进来才发现担心是多余的。在装配和选材经过改善之后,雅力士俨然唤发出高品质的卖相。中空台上的品字形旋钮改为纵列而下,按键和塑料板面的手感都有所进步。虽然全系列车型都没有真皮座椅,但织物面料的包裹性也算出色。让我眼前一亮的是发动机启动按钮,这可是同级别小车中绝无仅有的配置!并且手感很好,我竟然忍不住重复数次。
Yaris之所以取名“雅力士”,在我看来有雅与力两层意义,“雅”通过外形表达,而“力”则无疑依靠动力。出奇意料的是,国内的1.6L雅力士竟然是全球唯一的车型,也就是说,这台1.6L发动机,只配备在国内的雅力士上,而在欧美地区,装配的是1.5L NZ系列发动机,国内消费者能体验到多出的排量,全仗兄长卡罗拉的面子。在1.6L排量里能爆发出90kW的优秀发动机ZR系列发动机让卡罗拉在同级车中拥有无可匹敌的动力性能,用在更小更轻的雅力士上,真能让它成为“力士”?
通过参数表,我发现发动机的功率被刻意调低了3kW,在6000r/min时达到87kW的最大输出,通过升功率的计算,我们仍旧发现这样的数据堪称经济型车的最大输出了。相比之下,Polo车重吃亏,飞度(参数配置 图库)、雨燕(参数配置 图库)排量稍低,马2甚至还不够级别,理论上雅力士1.6L拥有同级车最快的速度,只是不知4AT的变速器在提速和高速有多少限制,要知道,Polo的6AT和飞度的CVT在这方面具有明显优势。
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