新CTS的个性有所收敛吗？答案并没有多少妥协的余地。走在路上，它的回头率依旧相当惊人，红色的车身再加上傍晚间反射的绮丽光线，驾驶CTS的我得到了极度的满足。打开车内的灯光，仪表盘和中控台非常的显眼。它的设计完全脱离老款车型的外形，并且与SLS非常相近。整体设计依旧是突出凯迪拉克习惯运用的V字造型，这个“V”字充满了内室的每一个环节，包括按钮的分布、储物箱的开口、甚至座椅的缝线，我们可以很明显的感觉到凯迪拉克着力打造的字母崇拜，就像AMG之于奔驰、M之于宝马，看来想要树立品牌形象，打造一个至高无上的旗舰是必然的选择。

　　新车在底盘上改进自老款CTS，虽然轮距有所增加，但轴距没有改变。所以，在后排空间上的改善通过减小前排座椅的厚度来实现，但感觉上空间并不是特别充足，无法像很多刻意扩大空间的紧凑级轿车般在后排跷二郎腿，不过舒适的座椅值得称赞，面对较硬的底盘，座椅可以说过滤了很多震动。

　　个性的高级车市场有多大？老CTS的销量能说明一些问题。通用的设计师必须在新车上注入更多的东西，才能满足挑剔的中国消费者。奥迪、宝马都通过加长来迎合中国独特的市场需寻求，在这样的环境下，一味的追求个性、性能，并不一定是明智的选择。更何况一个相对陌生的品牌，在与豪华舒适的老牌劲旅过招，避其锋芒并不一定就能开启另一片市场。直至今天，老CTS在路上的回头率都一直很高，这更加充分地说明了它在销量上的尴尬局面。我肯定地说新CTS是一款性能绝佳的凯迪拉克，在同级车中拥有最强的动力、毫不逊色的操控和最突出的个性，但每一项成绩，都可能是一把双刃剑，抛离了对手，也容易让自己毫无退路。如此而来，新CTS能否成功，还看你是否喜欢驾驶的感觉，以及你是否和它拥有同样的性格，愿意处处与众不同、出人头地了。

　　撰文 试车/王黎民 摄影/刘建