图为奔腾B70HEV双模发动机的电动模块

　　二、一汽新能源汽车的研发历程

　　一汽集团新能源汽车定位于面向未来的新型节能环保车型，只在全面践行安全、节能、环保的社会责任。

　　作为我国特大型央企，一汽集团公司以在新能源领域涉足早、成果显著成为汽车业的佼佼者。

　　“九五”期间一汽就开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样车。

　　“十五”期间，一汽基于对汽车工业面临新形势的认识，制定了“第一汽车”节能环保“四位一体”战略，结合承担的国家“863”计划电动汽车重大专项项目——“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”，进行新能源汽车的研发工作。

　　经过四年的刻苦攻关，完成了具有完全自主知识产权的解放牌混合动力客车样车开发和红旗牌混合动力轿车样车开发。2005年12月混合动力客车完成了定型试验和国家汽车产品公告目录，同月在一汽客车公司无锡客车厂完成了混合动力客车的下线，整车具备了小批量生产的能力。2006年1月客车和轿车项目顺利通过国家科技部组织的项目验收，客车取得了节油38%和降低排放30%的佳绩，轿车则达到了节油约50%和排放降低30%的目标。客车和轿车整车技术均达到了国内领先和国际先进水平。通过承担这一任务使一汽混合动力汽车技术在国内处于领先地位。此后长春市投入2辆混合动力客车进行示范运行，单车运行超过6万公里，整车运行取得的了良好的社会效益。

　　“十一五”期间，一汽集团再次以承担国家863计划新能源重大专项三个混合动力项目为契机，进一步加快混合动力客车和轿车的产业化进程。一方面整合集团公司内部资源，引进了用于搭载混合动力系统、更具市场竞争力的客车和轿车整车平台。同时，为了适应新能源汽车研究开发的新形势，通过招聘专业技术人才，抽调中心专业技术骨干，成立了专业从事新能源汽车开发的部门——电动汽车研究室。目前中心有专业从事新能源汽车开发人员40余名，合作专业组100余名，形成了建制完整、结构合理的专业开发队伍，为一汽实施新能源汽车的自主战略，奠定了坚实的基础。

　　经过近两年的刻苦努力，一汽集团技术中心实现了混合动力客车和轿车动力系统技术平台通用化和系列化，为今后整车产品的系列化做好了技术储备。

　　2008年初，一汽承担的国家863计划项目顺利通过国家验收。采用新的整车平台后，混合动力客车达到了比传统客车节油38%、排放达到欧Ⅳ标准的性能水平，并完成了生产准备。与同排量车型相比，奔腾混合动力轿车达到了节油42%、排放优于国Ⅲ标准的性能水平，并计划于2009年完成生产准备。

　　经过三个“五年”计划的不懈努力，一汽集团技术中心不仅顺利完成了产品样车的开发，而且掌握了新能源汽车开发流程，取得了丰硕的自主知识产权的成果。十年来累计取得专利近30项，发表学术论文20余篇，培养各级专业技术人才20余人，并锻炼了一支能够从事新能源汽车开发的专业队伍。企业形成了自主混合动力汽车的可持续发展能力。