国产车价涨跌虚虚实实

　　与豪华进口车价格上涨的“一目了然”相比，国产车价格下降却是暗藏玄机。

　　在调查了数家国产汽车企业及经销商后，记者发现，部分国产车价格甚至出现了一定程度的上涨。

　　尽管一家自主品牌汽车未明言涨价，但却取消了最低配置车型的生产，而该款车型也是其较为受市场欢迎的车型之一。因此，消费者不得不选择配置稍高的车型。

　　此外，一些汽车企业通过增加配置的方式来暗中涨价。在接受采访时，一些汽车公司的高层纷纷表示，因为增加配置而增加的成本，将由购车者承担。但实际上，车价增幅远远高于企业新增配置的成本价，企业变相完成了涨价。

　　究竟什么因素导致了事实和结论的“分歧”？数据背后又会有什么玄机？

　　郑刚建议记者多关注“数据的可比较性”，因为，一旦2008年上市的新车、大量销售的车价低于3月份，那么就会导致4月份国产车价格环比下降的结论产生。全国乘联会秘书长饶达也透露，2007年市场占有率不断下滑的自主品牌，今年已经停止下滑，并慢慢夺回市场。而众所周知，自主品牌基本上为10万元以下的经济型轿车。

　　来自中国汽车工业协会等机构的统计数据支持了这种说法。4月，低价车或正大幅降价的车销量居前，如一汽大众的捷达、即将退出江湖(大举清库)的上海通用老凯越销量居前。其中捷达共计销售21397辆，再次创造了车市单款车历史月度新高，上海通用老款凯越则以1.3万辆的销量居第四位。来自经销商的消息显示，由于5月国Ⅳ标准的捷达将销售，故4月老捷达优惠3000元至3800元左右，白色车型(非金属漆)还可优惠更多，最低一款售价刚超过7万元。捷达降价已持续至5月，目前最低一款售价已经跌破7万元，为6.98万元。

　　此外，低于平均售价的自主品牌开始重新崛起。吉利汽车4月的销量达21195辆，位居月销量第9名，重新挤入月销量前十名。

　　饶达表示，国产汽车价格的拐点可能在今、明两年出现。因为在原材料价格、人力成本增加等多种因素的影响下，今年每辆车的成本至少增加1500元至3000元。即便汽车企业推出改款车，不至于重新开模，但也会因重新订购部分模具、检具、机具等而增加成本。