据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，2008年4月，尽管中国国产汽车价格同比继续下降，但不同车型环比有升有降；进口汽车价格则以同比上升为主。

　　监测数据表明，4月份，国产汽车价格出现今年以来首次环比下降，比3月下降1.19%，比2007年同期下降3.21%。乘用车与商用车价格均不同程度下降，乘用车价格环比下降0.18%，同比下降2.25%。其中，基本型乘用车(轿车)价格比上月下降1.36%，微型客车与运动型乘用车(SUV)价格环比分别上涨1.18%和0.32%。

　　进口车价格基本呈现上升态势。4月份，进口汽车价格环比上涨1.25%，比2007年同期上涨3.09%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别较3月上涨0.86%和1.77%，同比分别上涨2.85%和3.39%。

　　为什么同样身处成本上涨的压力下，进口车和国产车价格会出现分化？国产车价能否从环比有升有降转变为“以上升为主”？

　　四大因素推高豪华车价

　　来自海关总署的数据显示，2008年前4个月，中国汽车进口量突破14万辆，进口额达51亿多美元，同比分别增长70.1%和84.9%。据不完全统计，部分进口车报价出现上涨，如日本丰田汽车的陆地巡洋舰(越野车)上涨了近6%，报价约120万元。

　　在采访后，记者发现，四大因素推高了豪华进口车的价格。

　　其一，从成本上看，欧元、日圆等对人民币持续升值和汽车原材料价格的不断上涨，使得进口车生产成本和销售成本也随之提高，最终导致进口车售价的坚挺和微幅上涨。

　　据经销商透露，近一年来，随着汇率变动，欧系车成本上涨了近5%。如果以一辆售价200万元的豪华车为例，其成本将上升9万余元，若再算上经销商承担的成本压力，欧系豪华车的成本增长显而易见，因此，法拉利等顶级豪华车相应上调价格也就不足为奇。

　　其二，从需求上看，中国市场对进口豪华车的消费需求正呈稳定增长的态势。继宝马在中国热销后，信誓旦旦进入中国的奔驰也获得丰收。今年前4个月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场(包括香港及澳门地区)累计销量为13165辆，其中在中国内地销售了11815辆，较2007年同期大增48%。中国已成为梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级轿车、R级大型豪华运动旅行车在全球的第二大市场。而部分海外豪华车企业调整对华出口的节奏甚至有计划地控制对中国的出口，更加剧了进口豪华车的“奇货可居”。

　　其三，目标消费者对价格敏感度较低。中国汽车进出口贸易中心总经理丁宏祥曾指出，相对于国产汽车的消费者，进口车消费者对价格的敏感度较低，因此，即使价格有所变动，对进口车销量的影响也很有限。

　　其四，进口车销售渠道较为稳定，不易出现国产汽车销售渠道内互相杀价的现象。新华信国际信息咨询(北京)有限公司上海分公司研究员郑刚告诉上海证券报，“进口车经销商必须获得相关企业的授权，在《汽车品牌销售管理办法》的影响下，相关企业对进口汽车销售渠道的控制权更强。在这样的销售管理体系，不至于产生不同区域间的蹿货或互相杀价等行为，更能保证价格的稳定性。”