观名车 评车展
——本刊观众问卷调查结果分析 本刊实习生 田颖 张紫钰 魏巍
国外汽车品牌风采依旧
由于媒体在展前开展的详尽报道,观众在车展上已经不再是盲目的走马观花,而是有目的性地去看自己喜爱的车型。本次评选活动结果显示,在最受关注车型中名列前茅的始终是国外品牌或合资品牌。无论从创新技术还是外观设计方面,国外品牌和合资品牌都有着绝对的优势。本次最受关注车型评选结果概况如下:
世界名车
凸显实力
本次车展最受欢迎的概念车型是路虎LRX。其外观霸气十足,装备20英寸的巨大铝合金轮毂,相当富有视觉冲击力。路虎品牌进入中国已经有一段时间了,一直定位于高端市场。此次路虎带来的LRX概念车型能成为最受欢迎的概念车与其品牌定位不无关系。看来路虎品牌在国内观众心目中的地位并没有因被塔塔收购而受到影响。
奥迪Q5独领风骚成为最受欢迎的首发车型。奥迪作为中国市场高级轿车的领头羊,其市场影响力巨大。从A4到Q7,奥迪造就了无数经典车型,使奥迪品牌深入人心。奥迪Q5一经发布就吸引了众多观众及媒体的广泛关注,充分证明了奥迪品牌在中国的受欢迎程度。
马自达M5脱颖而出,成为最受欢迎的新能源车型,当得益于其将先进的环保技术与完整的实用性完美结合,再加上马自达品牌的良好口碑,获此殊荣也就不足为奇了。
有着悠久历史的顶级品牌迈巴赫携带其Landaulet车型,成为受关注最多的顶级车型。凭借全球限量20台、2500多万元的本届车展最高售价,证明其顶级身份富富有余。而同为顶级豪车的布加迪卫航,由于品牌知名度在国内还比较有限,因此其身价与得票数并不成正比。
多用途车型
关注度与日俱增
奥迪Q5双获殊荣,同时成为最受欢迎的SUV车型。而紧随其后的宝马X6也拥有相当高的人气。
路虎LRX当仁不让地又一次成为最受欢迎的CROSS车型。除了概念版的CROSS车型外,量产车的CROSS车型也受到不少关注,比如大众的CROSSPOLO。
在最受关注MPV的评选中,克莱斯勒大捷龙出人意料地拔得头筹,看来国人还是比较认可克莱斯勒大捷龙的品质的。
实用车型
备受青睐
本次车展最受欢迎的中高级车型是奥迪A4。自从奥迪A4国产以来,就一直受到年轻白领们的追捧,完美的品质以及充沛的动力是其成功的要素。
一汽大众借本次车展推出的搭载新型TSI发动机的1.4和1.8速腾,荣获最受关注的中级车型称号。
动感靓丽的外形设计和相对合理的定价策略,使马自达2成为最受观众喜爱的小型车。而另一个也受到关注颇多的车型是吉利熊猫,作为吉利展台为数不多的量产车型,吉利熊猫给人的印象同样深刻,憨态可掬的造型,吸引了大量观众的目光。
让观众爱恨交加的北京车展
第十届北京国际车展完满落幕,这次车展面积之大,参展车数量之多,展台设计之独特,让参观者大饱眼福。据调查样本显示,77%的参观者都是比较满意的,称基本符合对车展的预想,这在一定程度上是对此次A级车展的肯定。其中,给参观者留下深刻印象的是展会面积和规模之大。另外,36%的参展者认为展台的动态展示可以给观众带来全方位的欣赏角度,动态展示动静结合,可以更全面、多视角地欣赏展车。很多人用“时尚”、“新颖”、“豪华”和“尖端”来形容本次车展。
与此同时,调查结果也显示,本次车展突出的问题集中在场馆周边的交通环境以及展会的软件服务上。其中58%的人认为交通问题非常严重,展馆位于北京顺义区,很多参观者需要开车前往,但是停车位置太少,停车的场所距离大门太远等问题令司机们非常头疼。参观者不满意的地方还在展会的软件服务上,52%的被调查者表示对于场馆内的服务,治安以及配套设施非常不满意。包括场馆内可以吃饭的地方太少,人流量过大,场馆标示不清,供观众休息的地方太少等等。另外,纵观全馆,残障人士的方便设施基本没有,这点也值得主办方予以关注。
车展虽然结束了,但是对车展的思考却远远没有停止。车展不仅要让参展商满意,更重要的是让参观者满意。两者都协调,才真正配得上A级车展。
高学历、高收入青年人聚集北京车展
据相关资料统计,2008北京国际车展开幕3天观众已超25万。车展期间我们分别对部分媒体参展人员,专业观众,以及普通参展观众进行了随机问卷调查。
调查显示:前来参展的观众中男性以69%的比例占据了绝对优势。这表明我国汽车的潜在消费者依旧是以男性为主。
观众的年龄主要集中在18-30岁,且随着年龄的增长,参展观众比例不断下降。其中18-25岁占37%,26-30岁占27%,50岁以上4%,18岁以下的观众仅为2%。随机采访过程中很多青年表示他们有购车的想法。汽车发烧友和购车者趋向低龄化,汽车已不再是30多岁人成家立业后的家用品或商务工具。此外一些专业人士此次前来主要是了解相关国际汽车技术以及自主品牌的日后发展。
参观者以拥有大专,大本学历者居多,占调查人数的78%, 初中及以下仅占2%。
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