在北京车展举行的同时，中国汽车技术研究中心(CATARC)C-NCAP(中国新车评价规程)2008年度第一批测试车型的评价结果于20日正式公布。

　　其中，广州本田第八代雅阁轿车以总分50.3分的成绩获得了5星+的优异评价，创下同级别、同时也是国内轿车市场C-NCAP碰撞的最高分，成为目前为止国内唯一一款获得五星+评价的轿车，这一成绩也仅次于同属本田CR-V的50.6分，在所有参加碰撞的车型中排名第二。中国汽车技术研究中心(CATARC)对第八代雅阁轿车在此次碰撞试验中的表现评价为“接近完美”。

　　除了雅阁外，一汽丰田的卡罗拉以48.6分的成绩荣膺五星，一汽大众迈腾也跻身五星阵营，但得分低于雅阁和卡罗拉，国产马自达3和长安铃木天语则是四星，其余三款车则为三星。

　　C-NCAP2008年度第一批测试车型的评价结果

　　生产企业及型号 购车价格(万元) 总分 星级

　　长安马自达马3 11.2 42.6 ★★★★

　　一汽吉林森雅 7.83 34.1 ★★★

　　长安铃木天语 10.1 43.2 ★★★★

　　一汽丰田卡罗拉 15 48.6 ★★★★★

　　一汽大众迈腾 20.98 46.6 ★★★★★

　　广州本田新雅阁 26.48 50.3 ★★★★★☆

　　华泰汽车圣达菲 19.4 37.1 ★★★

　　郑州日产奥丁 14.38 32.4 ★★★

　　记者观察

　　日系车为何频得高分？

　　尽管是北京车展期间信息满天飞，但号称“史上最强”的第八代雅阁在C-NCAP今年首批车型评价中，以总分50.3分的成绩获得了5星+的优异评价，还是引起了很大的关注。

　　此前东风本田的CR-V的50.6分创造了参加C-NCAP车型成绩的新高，加上同样获得五星的凯美瑞、天籁、锐志、卡罗拉，跻身五星阵容，日系车抢眼表现让号称安全的欧美车型黯然失色。事实上，日系车给国人的印象就是皮薄不太安全，但由于车内采用了高强度的钢筋等材料，以及采用了吸能车身结构(本田的G-CON、丰田的　GOA)，能较大程度车身冲击，另外车身重量较轻，冲撞能量也小些，在碰撞试验中的成绩会较好，“就像一个人体一样，是外在的皮肤重要，还是内在的骨骼重要？”一位汽车界的高层这样解释日系车的安全架构。

　　此外，记者也注意到，在C-NCAP的日系车，基本上是由厂家出钱委托中国汽车技术研究中心购买车辆，因此买到的基本上是顶级配置的车辆，而其他(包括欧美车型)基本上是中国汽车技术研究中心自己花钱购买，因此，日系车的总体得分会较高。但一般而言，高配和低配的车型除了在加分系统有区别，其他得分也应该一样。日系车除了加分选项，其他三项的得分也普遍较高。

　　C-NCAP只是衡量车辆安全的一个指标，正如欧洲刚开始E-NCAP时，能达到4星的很少，但现在不是五星就算是个新闻了，雷诺现在全车系都是五星了，各大厂家找到了E-NCAP的应试方法。尽管大家对C-NCAP的持有意见，但至少引起了大家对安全性的重视，也许，我们到了要改变对日系车安全性差的固有观念了。