2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。以下为长安铃木副总经理王惟做客新浪嘉宾聊天室访谈实录:

长安铃木副总经理王惟

　　主持人：各位新浪汽车的网友大家好，这是2008北京国际车展新浪演播室的专访现场，车展期间我们邀请了众多企业高层做客新浪汽车，一起分享本次车展的亮点以及关注企业和行业的发展。

　　本场聊天我们邀请到了长安铃木的副总经理王惟先生，王惟先生跟网友打声招呼。

　　王惟：新浪的网友大家好。

　　主持人：我们看到近两年来长安铃木在营销上有很多创新的地方，比方说在产品上推出了普通版的雨燕和田园车型，这次北京车展上也推出了1.5升的雨燕和写新浪博客才能有雨燕的使用权。因为我们知道在营销上，长安铃木跟其它企业相比有很多创新，请您谈谈这方面的创新？

　　王惟：首先长安铃木在中国市场已经十多年的企业，长期以来我们是高品质的理念，节能、新型、环保赢得良好的口碑。长安铃木的车操控比较好。这几年推出雨燕车型，发现我们的消费群体更加年轻、更加时尚、更加关注公益。所以，我们顺应这样的消费群体，我们在营销模式上，根据他们的喜好，进行了策略上的调整。应该来讲，对长安铃木来讲，2007年开始进入转型。从原来的营销模式向品牌营销方面进行深化、改革、创新。在转型过程当中，除了主持人刚才谈到的特色营销之外，渠道建设这一块，消费者要求汽车服务方面的需求，我们推出了全新的营销理念，今年在北京就有全新的40家长安铃木4S店，给消费者提供更好的服务。

　　关于营销这一方面，一季度我们取得了4万多台的销售业绩，我们过去推出技术营销，一季度我们推出特色版和限量版，包括普通雨燕，我们在中国汽车营销界掀起了一场小小的营销高潮，得到了业界和消费者的认可。

　　主持人：我们看到长安铃木今年推出了“赢在2008战略”，请您谈谈这个战略具体有哪些举措？

　　王惟：“赢在2008”，根据长安铃木的特色，我们的消费群体，在消费者的利益之间进行沟通。不能单纯地强调厂家的利益或者是消费者的利益。当然这些立意点一定是你的产品所具备的，今年在跟消费者沟通方面是四个方面，一个是安全方面的诉求，期间为止我们的雨燕还是两厢车当中CNCAP分数最高的。今天我听说要公布天语的CNCAP的碰撞，不知道多少分数，但是我们有信心得到一个比较好的分数是这几年大家对安全的追求。

　　再就是省油方面，这一方面长安铃木的产品是有口皆碑的。包括雨燕也好，中央电视台CCTV的节油挑战上我们拿的是“油冠军”。包括天语也好，去年一些省油大赛我们都频频获奖。再就是我们的运动。基于铃木公司在产品悬挂系统方面、操控系统方面的关注，像雨燕、天语在WRC上，天别是雨燕拿了三届冠军，今年天语也要参加WRC的挑战赛。运动方面非常关注消费者对运动的追求，再就是时尚，大家也看到我们的产品在这几个方面都很满足大家的要求。最近提的很多环保，我们都注重。长安铃木遵循的是低能耗、高水平的理念，生产最省油、最环保的车。现在雨燕、天语都是可以达到国家欧IV标准，油耗也是同级车当中非常非常低的。当然现在不能宣传说最低，实际上基本上是属于这样的一个位置。

　　今年的过程当中，讲一个产品卖得好还是不好，主营产品必须三个方面具备，一个是全球领先的产品。再就是是不是有一流的营销推广，这方面我们正在努力，包括我们谈到的市场营销。包括你是不是有一流的渠道，对消费者服务这方面，我们正在做。到今年现在为止已经有40多家全新标准的4S店，整个从殿堂到销售顾问都是焕然一新。今年年底会有170多家。并不是老的但不行了，但是目前的消费者需求来看，包括我们的销售流程，在我们原来老的展厅很多展不开，用户的很多立意点我们没法照顾上。针对这样的情况和消费者的行为购买研究以后，我们推出了全新的4S店的硬件标准和软件标准。

　　除此之外在产品特色化行销方面。在差异化方面我们也做一些追求。今年我们不断根据季节推出一些限量版、特色版、四季版能满足细分市场个性化消费群体的需求，以完善我们的产品品牌的元素。

　　主持人：我们看到长安铃木在互联网营销这方面走在了好多企业的前列，在新浪汽车上也是做了很多营销的案例。请您谈一谈互联网营销对长安铃木的销售促进有多大的价值影响？

　　王惟：我非常关注网络，可以讲我随时在门户网站当中连接起新浪网。网上无疑是最方便提供给消费者搜索信息的平台，汽车的信息量是非常复杂的，不光是技术参数，这是一个方面。还有图片、视频，还有其他用户的评论。我买一台车，肯定要得到这样的一些资讯。通过像新浪这样大的网站，找到这样的信息，是现在一个理性的消费者一种标准的行为模式。所以，从去年开始我们加大了和新浪这样的门户网站合作以后非常受益，我们一季度取得开门红，其实也也和我们在这些上面的推广有很大的关联。之所以雨燕传播这么快，和网络神奇的效果是有关系的。所以，新浪对雨燕的成功给予了很大的帮助。

　　主持人：我们知道长安铃木目前都是以小型车为主，是不是有生产像SUV这样系列车型的计划？

　　王惟：未来的计划我们不便于透露，这一点希望能理解，因为中日双方有双方的约定。但是今年到铃木展去看一看，除了SUV之外，还有一款铃木的概念车，完全可以达到C级车的标准。至于在长安铃木生不生产，也不便于透露，但是相信我们每年会以一款新的产品提供给中国消费者，让我们的产品线更加丰富。

　　主持人：今年我们看到新天语推出了全新的三厢车，和原来的车厢在品质上有哪些提升？新天语三厢具有哪些性能优势？

　　王惟：三厢车在前期推出上市以后，根据市场的反馈，我们做了一系列的改进。比如说我们增加了天语车身的装饰包围，使整个车看起来更加协调。我们也根据消费者的需求增加了天窗，把尾部做了中国化的美化，包括增加了一些阵皮座椅的配备。我们在前期展示，消费者对这样的变化感觉非常认同，更加符合消费者的视觉，还有对功能上的消费习惯。关于这款车的竞争优势，回到我们品牌上？在整个产品的油耗资方面的优势。

　　另外，M16A发动机被评为中国十大发动机之一。还有操控方面的优势。特别一点，这款车的空间感觉特别大， 包括后备厢。新天语三厢将给消费者带来多款的生活，也迎来消费者的反馈。很多消费者对天语的直立坐姿、健康坐姿通过一两年的使用感觉非常受益，尤其是有小孩子，接送小孩子上下学或者乘坐非常有益。有人跟我讲，我们的天语家有老年人的话，接送他们很方便，因为他们上下车很容易进出。不像传统三厢车掉进去要爬起来，SUV要爬上去、爬下来。

　　这样的一些特点，天语三厢车我们相信在未来有一个好的表现。

　　主持人：我们看到今年国内物价上涨比较迅速，包括钢材、金属、人工，各种成本都在上涨，请问价格上涨会给长安铃木带来怎样的影响？你们的定价体系怎么消化到成本上涨？

　　王惟：今年整个原材料、人工成本上涨非常厉害，包括钢铁三次要求我们调整价格，给企业带来实质性成本上的压力。我记得今年年初，在新浪做客的时候，我自己分析中国小排量车已经低于全球的价格水平，小排量车价格体系应该是相对稳定，不会有太大的降价，不排除上涨的可能。

　　另外还有人工成本的增加。这两方面成本的上涨比例是非常高的，不是百分之几，两位数以上的上涨，给我们带来很大的挑战。我们企业一直的造车理念就是造老百姓能够买得起的车。大家看长安铃木的报表，我们的毛利率很低，在汽车行业里非常非常低。在新天语上市，我们增加了大的包围，也有成本。包括天昌，包括内饰上面的改进，也是好几千块钱的成本。但是我们通过企业内部挖潜、节成本，把这部分增加的价格自己消化了。所以，新天语三厢的定价还比过去低了一千块，跟两厢车是一致的。表明我们一个是对长安铃木是负责任的，通过自我挖潜力，消化涨价的成本，尽可能让消费者买到更便宜、性价比更高的车。

　　主持人：我们看到近一段时期国内企业的几次并购引起了广泛的行业关注，像上汽并购了南汽，传闻中的东风并购哈飞，请您谈一谈对国内汽车行业并购有怎样的看法？

　　王惟：中国的汽车品牌也好、企业也好，肯定在全球来说都是非常多的，在中国要形成有竞争力的企业集团，才有可能参与全球的竞争。这是一个必然的趋势，这种并购是刚刚拉开序幕，有可能还会有更多的并购。

　　主持人：我们看到国内cross市场非常红火，因为你们引进了天语两厢这个车以后，很多国内企业也在生产类似的车型，您如何看待这种竞争？

　　王惟：cross这种风潮不光在中国，应该是全球性的。一个是基于油价上涨。再一个，消费者对用车直接的体验。在欧美的用车习惯也是先买三厢车，但是低矮的坐姿，对身体健康有一定负面的影响。包括开阔视野方面的不舒服、不习惯。但是它有很好的操控性和很好的节油性，在过去还是很流行。但是80年代开始，欧美开始流行SUV的车，高坐姿、过通过性，但是SUV油耗比较大，不利于现在提倡节约型社会。所以，cross最早在欧美兴起，整个汽车设计潮流也付诸实施，把三厢轿车传统的经济性和SUV的高通过性结合起来，中国率先引进这样的车型，得到了消费者的认同。我相信也会有更多的车型进入中国市场，让消费者挑选。

　　主持人：最后一个问题，今年两厢小车市场竞争非常激烈，像马自达2、新乐骋、雅士是等车型都会与雨燕争取80后的市场，请问雨燕会如何面对这样的竞争？

　　王惟：竞争是一个好事，只有竞争才能可能把这个市场做大。前几年这个市场我们光注意到，实际上中国市场成长非常大，总量在成长，但是这个市场相对成长的步伐低于平均水平，甚至有时候出现倒退的局面。在于国内对小型车的研发方面投入太少。随着我们国家提倡节能环保的理念，国内企业开始这方面的投入，我相信通过这样的竞争，会把市场做大。因为我们注意到，中国市场上这样的车型占的比例只有20%左右，而在欧美市场是占50%以上。相信中国人也是对环保非常有责任感，而且对省油方面也是有需求的。中国历来是一个勤劳勇敢、提倡节约的民族，在前期消费过程中，会逐步趋于一种理性，对油耗的关注，对环保的关注。

　　主持人：非常感谢长安铃木王惟副总经理做客新浪汽车频道，本场聊天到此结束。

　　王惟：谢谢网友。