街头“奔跑”的第八代雅阁渐渐多了起来，每次见到总有一种别样的感觉，因为在新雅阁身上，几乎找不到老款雅阁的影子。

　　作为最早在国内量产的中高级轿车，前几代雅阁尽管也备受好评，但逃不脱日本车惯有的设计风格，精致但缺乏灵性，实用但缺乏气势，所谓的中庸掩盖了一款活力车型应有的张力。但第八大雅阁截然不同，它是全新的，完全打破了原有的设计风格。

　　有人说，远远端详新雅阁的侧影，像中国书法中的一撇，遒劲有力却不乏动感。从前大灯向后延伸直至尾灯，深凹的腰线一气呵成，显出逼人的气势。这条腰线如同雕刻一般，刻画出了雅阁肌肉强健的肩膀，洋溢出刚劲的力量感和矫健的运动感。

　　新雅阁的前脸设计一改以往圆润的风格，棱型设计让雅阁的“五官”更显英气。这其中，最让人过目不忘的是六棱型的进气隔栅，大气的设计加上镀烙工艺，老远就泛着银光驶来。新雅阁的先后大灯设计前卫锋利，与车身平滑地融在一起，并在局部凸出棱角，在精炼中透出一股凌厉慑人的气势。

　　尽管比上一代雅阁加长了91mm，加宽了24mm，加高了27mm，以接近5米的长度直逼C级车，但新雅阁并不给人拉长、加大的感觉，非但不显得臃肿，反而更显团聚，从老远看甚至给人变小的视觉错误。这是什么原因呢？以往，导入国内的车型都有加长的惯例，但所谓的加长仅仅在局部，因此给人强制拉伸的感觉，但新雅阁在车体全面扩展的同时，运用更多设计元素，一改老款雅阁线条圆润的风格，在造型方面遵循了“刚劲有力”的设计理念，给车身增添了更多硬朗的设计处理，使得雅阁的车体更加饱满、健壮。

　　从尺寸划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，宽大的尺寸为新雅阁提供了历史最大的车内空间。新雅阁后排腿部空间比上一代雅阁增加了35mm，前排座椅间距增加了40mm，确保每一个乘员都有更充足的活动空间。由于车体更宽大，新雅阁前排中央扶手的宽度增加了70mm，达到230mm，左右乘员几乎可以同时使用而无局促感。此外，新雅阁轴距增加了62mm，车身稳定性、操控性得到了进一步提高。

　　第八代雅阁采用了本田最新的飞翼式T型中控台，分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，可通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。此外，它还带有40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲。

　　新雅阁内部设计的另一个亮点是驾驶视野开拓，结构优化的A柱比上一代雅阁坚固但更窄细，能够帮助驾驶员在转弯的时候提供更好的视线，提高行驶的安全性。新雅阁的座椅设计更加人性化，包裹式的座椅设计改善了肩部支撑，高侧靠垫给人以高品质的感觉，整体呈现出运动型的视觉外观。新雅阁的高度调节量增大到50mm，使得不同体形的人都可以找到适合自己的最佳驾驶姿势。新雅阁首次装配了驾驶席电动腰部支撑，以电动代替原来的手动，不仅带来了便利，更增强了对腰部的支撑。

　　此外，新雅阁还大大减少了PVC材料的使用，对于车底涂层和内部塑料件，均采用热塑性石蜡和其他环保材料，降低了对环境和消费者的污染。新雅阁的内饰还从健康角度考虑，大幅度减少了对人体有害的VOC(挥发性有机物)含量。“车内没有异味”是不少车主对第八代雅阁印象深刻的地方。

　　作为一款“B++”车型，新雅阁在张扬和内敛的统一下，多了英气、力量，更加健壮，设计也更加人性和环保。