蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜

　　致胜无疑是今天参加测试车型中，对马6王位的最大挑战者。这款车的确具备非凡实力，但在动力指数上的不良发挥，最终只能使其与老冠军战成平局。

　　谈论到这款车，大家都喜欢和新007电影扯到一起。的确，那款有着海天之蓝的蒙迪欧在大荧幕上甫一亮相，就牢牢抓住了众人的眼球。让中国车迷高兴的是，这款漂亮的轿车很快便由长安福特投产，全面推向了中国市场。在中国，这款车有了一个中式名字：致胜。

　　上一代蒙迪欧因油耗较高，在中国B级车市场并未大红大紫，也就没能为致胜积累过多的口碑。但蒙迪欧致胜自去年11月上市以来，却取得了不俗的销售业绩，销量稳居B级车市场前列。显然，面对消费者的精挑细选，单有动感前卫的外表(引用汽车与运动的一位编辑的评语：把运动写在脸上)是显然不够的。致胜的成功，其实很大程度上归功于打造运动型中级车的概念上。欧洲福特的设计团队不但赋予了这款车动感设计的最新风格，还给予它领先的运动性能。2月刊致胜的测试报告，已经证明了它是一个不能忽视的厉害角色。

　　很幸运，参与我们运动指数测试的蒙迪欧致胜豪华运动版就是007驾驶的那个颜色，坐在驾驶席上，让人多少都会有点觉得自己就是那个能上天入地的特工的幻想。加速测试中，这款车0~100km/h的最终成绩只有10.25s，因此，加速指数只得到了5分。虽然致胜的2.3L发动机的性能称不上强悍(最大功率117.6kW/6500rpm)，但这个成绩还是不太能让人满意。而且因为体重最大(整备质量1586kg)，所以，比功率指数只有6.5。两者综合，致胜第一回合的动力指数为6，位列3车倒数第一。看来无论是发动机悦耳的嗓门，还是超越同级的6速手自一体变速器，都没能让它跑赢另外两位选手，只能在后面扭转劣势了。

　　绕桩测试一开始，我们就不再怀疑致胜的运动天赋。67.74km/h的平均时速使它的绕桩指数达到8.8，这与“操控极为出色”只有一步之遥。变线的最终速度为86.48km/h，指数6.7，与马6轿跑车打平。在这两个项目的测试中，致胜无疑是当天最受瞩目的轿车，完胜所有车型。无论是它给驾驶者提供的愉悦操控感，还是最终的成绩，都证明了福特新B级车平台所具备的非凡功力。

　　终于到了最后一个环节——制动测试。截至目前，动力指数与操控指数综合计算，致胜以微弱的优势领先，马6轿跑车紧随其后，两车已经和凯美瑞拉开了差距。当然，马6轿跑车已经率先在制动指数上拿到了8.8，致胜能否成为B级运动新霸主，就看最后这个环节的表现了。

　　冷制动42.97m、热制动44.19m，007的座驾在两项100 km/h~0的制动测试中，也交出了很不错的成绩。现在所有人都对最后的计算结果充满期待 ????制动指数8.7，综合运动指数7.4，蒙迪欧致胜凭借后两回合的精彩表现，与马6轿跑车取得了一样的高分，并列第一。

　　在2.3L~2.4L的“黄金排量”中，最终的冠军是新马自达6轿跑车和蒙迪欧致胜，运动指数同为7.4。从结果看，两款车都达到中国B级车运动性能的最高水准，尤其是操控性能和制动性能，令人侧目。但从《汽车与运动》的动力指数上看，它们的动力表现还不尽人意。季军，凯美瑞，运动指数6.7，名次在我们的预料之中。操控指数是这款车失分的关键项目，其实操控性能的优劣不单只涉及驾控乐趣，更重要的是它还与主动安全避让息息相关。

执行/《汽车与运动》测试小组   文/张灵犀、莽超  图/孙燕初