图为董事长、总经理：连刚

　　哈飞汽车是国内汽车产业中最早的自主品牌企业之一。从上世纪80年代初进入汽车行业至今，高举自主品牌大旗的哈飞汽车走出了一条艰辛的自主创业之路。企业在发展中始终坚持联合引进、自主开发的道路，走出了一条适合自身特点的创新之路。2002年，哈飞汽车实现从单一的微车向经济型轿车和中高级轿车的跨越。2008年3月，哈飞汽车产销完成200万辆、发动机产销400万台，产品出口已达40多个国家。近日，本报记者专访了哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司董事长、总经理连刚。

　　中国汽车报：连总，请您谈谈实现200万辆产销数字对哈飞汽车发展的意义。

　　连刚：这个意义可以从社会、行业、企业三方面概括为三点，即对社会是贡献，对行业是规模，对企业是能力。

　　对社会来说，哈飞汽车实现产销200万辆是对社会的一种贡献。众所周知，汽车产业链条长，与其他行业关联度高，汽车行业的发展对于带动其他产业发展也影响深远。哈飞汽车实现200万辆的产销，对拉动相关产品的发展包括扩大当地社会就业、增加税收、提高经济总量的贡献很大。

　　对行业来说，体现了哈飞汽车在行业中的地位和规模。哈飞汽车销量一直排在行业前十名，对于重视规模经济的汽车行业，规模大小不仅决定了企业的市场影响力和品牌知名度，也决定了国家政策对企业发展的支持力度，自主品牌中做到200万辆的企业并不多。

　　从企业角度看，这200万辆实际上是企业综合实力的体现。200万辆记载了哈飞汽车由生存到发展再到自主创新的艰难历程。它不仅反映了哈飞产品的技术、生产能力，更多地体现了哈飞汽车人才队伍的创新能力、企业的成本控制能力、管理能力和市场营销能力，是哈飞汽车综合实力的最重要体现。

　　中国汽车报：您认为作为一个较早开展自主研发的汽车企业，哈飞汽车集团的价值和实力更多地体现在哪些方面？

　　连刚：价值体现在自主创新、自主品牌，实力体现在今天的200万辆。

　　这个问题还要从哈飞汽车的发展历史来看。当初作为军工企业的哈飞选择进入汽车行业，是在当时“军转民”这一特殊的历史背景下进行的。当时的哈飞是汽车行业的门外汉，对于汽车行业的标准几乎一无所知。为了生存，企业从一点点做起，仅用短短两年时间，就实现产品上市。1986年哈飞开始自主创新，推出双排座小货车。一步步走来，哈飞汽车的发展也见证了中国汽车行业发展的历史，哈飞自身的发展应该是我国汽车产业自主发展的一个生动案例。

　　连刚：哈飞汽车集团的发展始终坚持自主开发，但在技术吸收和创新中，哈飞汽车也率先在业内开创了一种利用国际的成熟资源、联合技术开发的模式，树立了一个行业标杆。1999年，哈飞汽车与意大利宾尼法瑞那公司成功开发出“哈飞中意”微型客车，不仅在市场上一炮打响，改变了微型车在人们心目中的低档、低价、低质的形象，而且开创了一种全新的模式。

　　这一合作模式，不仅提高了企业的竞争力，而且为企业培养了一支优秀的研发队伍。现在哈飞汽车的研发能力和工艺水平在历次的合作中都不断提升，研发中的管理水平和技术积累都有了质的提高。

　　中国汽车报：哈飞汽车品牌的定位是什么？

　　连刚：一是自主品牌，二是大众用车。哈飞汽车是国内一个比较纯粹、有实力的自主品牌。也许其他企业在规模上要比哈飞汽车大一些，但是其发展方式与哈飞汽车相比，有很大的区别。之所以这样说，是因为在哈飞汽车的发展中，没有合资合作的背景，技术引进也较少，完全依靠自身多年的积累。虽然这样一路走来比较艰难，但是哈飞汽车的研发团队得到了更多的锻炼机会，产品开发的能力较强，拥有产品的持续开发和创新能力，这也标志着中国自主品牌汽车企业的发展和成熟。

　　中国汽车报：你是否更认同哈飞汽车是一个“技术型”企业的评价？

　　连刚：你说的完全正确。哈飞汽车确实有好的产品技术。我们是从一个军工企业转型过来的，有几十年的军工技术积累，有一大批高精尖技术人才，军工的技术广泛应用在汽车上，所以哈飞汽车是一个“技术型”的公司。企业在制造能力和技术力量上更有优势，而在营销能力上相比较而言弱一些，这也是哈飞汽车有好的产品但市场表现不尽人意的主要因素。不过现在企业已经很深刻地认识到这一点。营销能力和技术能力都代表企业的深层竞争力，它们同样重要。哈飞汽车集团现在正在通过改善营销网络，营销模式和服务质量来提高企业的营销能力，相信在不远的将来，哈飞汽车能够成为一个技术能力好，营销能力强的企业。

　　中国汽车报：哈飞汽车作为一个老牌自主品牌企业发展到现在，你认为发展中的主要困难在哪里？

　　连刚：品牌的影响力。目前来看，虽然汽车行业在国外已经是夕阳产业，但在国内即使十年后仍然是朝阳产业，市场需求会非常旺盛，从这个角度看，从事汽车业是一个很好的选择。哈飞汽车专注于汽车产业，具有很好的行业发展潜力。不过哈飞汽车的压力仍然很大，这种压力不仅哈飞汽车有，国内其他自主品牌企业也都存在，那就是产品的“品牌影响力”。品牌影响力弱带来的首要问题就是产品的价值低，企业收益率低。这对企业今后的持续发展很不利。

　　另一方面，哈飞汽车是生产微车的，这是汽车行业中的低端领域，收益率会更低，压力会更大。

　　中国汽车报：未来哈飞汽车“做大微车”的战略发展方向是否会保持下去？

　　连刚：做大微车，做强轿车，提升品牌，跨越发展是哈飞汽车上下共同认同的发展战略。我们始终是这样走过来的，不过在保持战略不变的同时，在执行顺序上我们会首先集中优势资源，优先发展我们的主力战场———微车。我们希望能够成为微车市场的领导者。在轿车方面，我们希望尽快提升我们的品牌影响力，增强产品的竞争力。

　　目前在中国，微车是市场化竞争最充分的领域，也是市场集中度最高的一个领域，从这一点看，微车进入的门槛很高，没有一定规模的企业很难进入。微车是我们更擅长的领域，所以现在我们重新回归微车主战场。

　　任何企业的发展总是在摸索中前进，总会走一些弯路，同时在发展中不断总结经验。今后哈飞汽车集团将会继续坚持发展微车、做大微车的战略，踏踏实实地把自主品牌做好、做强。