副市长张思平昨日清晨“微服出行”，花3小时转乘了6趟公交车。随后，张思平约见媒体，一一列举当前公交服务的问题与不足，并表示，市政府将马上采取一系列措施，争取跨特区及特区外公交服务质量在年内有明显提高，3年内达到特区内同等水平。

　　跨特区及特区外公交服务质量差距较大

　　昨天清晨7点，张思平带领几名工作人员从市民中心出发，先后到达梅林关、坂田、布吉、布吉关、银湖汽车站，再经梅林一村返回市民中心，3个小时内，共转乘了391、356、374、955、839、836等6趟公交车，全部是跨特区及特区外公交线路。

　　昨天上午11点，张思平在市特区报民中心约见媒体。他说，此次乘车是前一天下班后才确定的，没有通知任何单位，了解到的情况是非常客观和真实的。

　　他表示，去年他也自己坐公交车到宝安和龙岗去过，此次乘坐6条公交线后，总的感觉是跨特区和特区外公交服务水平比过去有了一定提高，尤其是跨区线路，大体上接近了特区内水平。但特区外公交服务还是有较大差距，比如955路，就存在车辆标识不清、不按站停***、车上没有张贴监督电话、司乘人员服装不统一、乘务员报站不清楚、车厢内没有照顾老弱病残孕措施等诸多问题，按照检查标准，他给这条线打了77分，而其他两条跨特区线路得分都在90以上。

　　张思平表示，尽管这几年深圳市在大力推进公交优先战略方面做了不少工作，比如推动特区外区域专营、提高公交覆盖率、降低票价、加强公交治安管理等多项措施，全市公交服务整体水平得到了明显提高，但目前跨特区及特区外公交服务还是存在很多问题，不能满足特区内外一体化的需要，也让一些市民意见反映强烈。他说，这些问题的存在有多方面的原因，其中最关键的是体制方面的问题，过去特区外大部分线路采取个人承包、层层转包方式，服务质量无从监管，特区外场站建设和配套设施也远远不够。要解决这些问题，必须对症下药，多方面着手。

　　7月份完成特区外公交重组，提高服务水平

　　张思平表示，目前深圳市每天有525万人次乘坐公交车，市政府高度重视公交服务问题，已经在采取多项措施，力争特区外公交服务质量3年内达到特区内的水平。

　　首先是加快特区外公交重组工作，争取今年7月份以前完成东西部两大公交公司的资源整合与公交重组工作，彻底消除个人承包这种落后的经营模式，在体制和机制上为提高公交服务水平打下基础。 其次，从法制上保证公交服务水平的提高。今年9月份以前，市交通局将拿出促进公交服务质量、公交企业考核办法等几项规章报市政府审核通过，通过制定法律法规来促进公交行业规范发展。

　　其三，继续在特区外增开一批新的公交线路，今年特区外公交覆盖率必须达到70%以上，3年内达到90%以上。

　　第四，切实提高深圳通的使用率，目前全市深圳通的发行量已有300万张，到今年底争取达到500万张。

　　第五，继续加强公交治安管理。目前特区内所有公交车辆都安装了治安摄像头，特区外的线路将利用公交重组的机会，两大专营公司要做到接收一条线路安装一条线路，在年内实现特区外所有公交车辆都安装摄像头。

　　此外，大力整治规范特区外中小巴服务质量，今年9月份以前必须完成中小巴的降价工作，通过降价、重组等手段彻底改变目前中小巴运营混乱、服务差的局面。

　　今年财政将为公交降价补贴5-6亿元

　　在昨天的座谈会上，副市长张思平透露，公交票价下调后，按照今年头3个月的情况，预计全年市财政将补贴5-6亿元，基本达到原来的预期目标。

　　据了解，去年底深圳市正式下调公交票价以来，经过一段时间的适应与调整，各项降价措施已基本到位，尤其是近两个月效果明显。今年3月，深圳通每天刷卡笔数超过200万次，3月份通过深圳通刷卡实现的优惠可达3200万元，仅这一方面，财政全年就将补贴4-5亿元。加上降低分段线路基价、远程10元封顶等手段，这一块的优惠将达1亿元。两项合起来，今年财政将为公交降价补贴5-6亿元。

    (潘未末）