一汽丰田锐志发动机图片

　　驾驭动感

　　开启发动机时的瞬间声响过后，车内便是一片安静，锐志的隔音措施做的很好，空挡时轻轻踩下油门踏板，只有发动机转数表指针的跳动，表明了发动机对油门的响应，发动机的声音没有太大的改变。不过比较意外的是，锐志在行驶过程中，轮胎带起的小石子打在车身上时，声音传递得非常清晰。踩油门提速时，电子油门响应相对迟缓，这也是电子油门的一大通病(不过电子油门比较省油，这是公认的优点)，反映在提速上则表现为油门踏板的前半段会稍显提速无力，实际上是电子油门延迟造成的错觉。狠踩油门到底，“Kick Down”出现的时间相对晚一些，不过随之而来的是2.5L发动机的强劲动力输出，后驱车的威力瞬间爆发出来。滨海航母公园内的路面状况很好，在做0～100km／h急加速测试时，发动机转速攀升很快，车速提高迅速，推背感很强。随后紧急制动，ABS马上介入，没有出现磨胎的声音，制动过程中保持转向盘不动，车身保持直线行进直至停止，没有任何跑偏的迹象。车速感应式电子助力转向盘具有明显的运动特质，力道回馈明显，由于后轮驱动，因此，前轮可以专注于转向，锐志的操控敏捷性明显高于同级别的前驱车型。前双叉杆后多连杆的悬架设计保证了锐志出色的弯道性能，在悬架的调校方面，并没有一味地追求运动，还是充分考虑到了乘坐的舒适性，所以悬架的特性属于中度稍微偏硬。

　　安全保障

　　在C—NCAP的碰撞试验中皇冠和凯美瑞(参数配置 图库)都取得了非常不错的成绩，因此，消费者对锐志的安全表现寄予了很高的期望。锐志除标配了ABS+EBD+BA(刹车辅助系统)之外，在2.5S真皮天窗版及以上级别车型上还配备了车身稳定性控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)。前排双安全气囊和驾驶席膝部安全气囊也是标配，但是在2.5S真皮天窗版上却没有见到前排侧安全气囊和侧安全气帘，比较遗憾。

　　试车、撰文：刘兆才 摄影：冯欣