附录：

　　前田育男 个人介绍

　　姓名：前田育男 Maeda Ikuo

　　出生日期：1959年7月16日

　　学历：毕业于京都工艺纤维大学 工艺学部 设计工艺学科

　　职业经历：

　　-1982年4月 加入马自达汽车株式会社(原东洋工业)商品策划部 任先行商品策划负责人

　　-1985年8月 横滨设计办公室下属设计部 任先行设计负责人

　　-1987年8月 借调到马自达北美公司设计工作室

　　-1991年8月 广岛总公司设计办公室下属设计部 任生产设计担当，后升任首席设计师

　　-1999年6月 借调到福特设计办公室(底特律) 首席设计师(概念车)

　　-2000年12月至今 广岛总公司设计办公室下属设计部 首席设计师

　　主持的设计作品：

　　Mazda RX-8、全新Mazda2、Mazda2劲翔

　　兴趣爱好：

　　赛车运动(业余时间参加房车比赛)、马自达汽车俱乐部代表、自行车、登山、爵士乐

　　前田育男关键词：

　　记者：请介绍一下目前设计潮流趋势方面的发展对您的工作有什么影响。

　　前田：讲到发展，其实我本人是个守旧的人，到现在都是自己手绘设计图的。但现在的年轻人都使用电脑绘图，所以在办公室里都找不到绘图用的纸和笔，我就只能坐在电脑前打字。我比较重视粘土车型，模型上面微妙的曲线和面还要靠人手来制作才好看，虽然电脑是个很便捷的工具，但我依然坚持用手去做。

　　记者：在Mazda2劲翔中控台的控制面板设计上，为什么没有采用像方向盘上所采用的银色金属与黑色塑料的搭配？那样也许会显得更年轻、更动感。

　　前田：现在市场上有80~90%的车型都会采取你所说的那种双色设计，作为设计师，我不愿意效仿别人，所以做了现在这样的设计。

　　记者：请问Mazda2劲翔与同级别车型在外观上的最大区别是什么呢？

　　前田：一般的三厢轿车通常是像盒子一样的，很平，以直线条为主。而Mazda2劲翔以立体的流线型设计体现了动感。通过光与影的结合，体现出不同的“表情”，就像用手雕塑出来的线条。从设计上来讲，做盒子很容易，但中国消费者更喜欢动感，因此我选择了更难的设计。

　　记者：请问前田先生您是否认为Mazda2劲翔的设计是完美的？

　　前田：作为汽车设计师来讲，没有哪款产品是100%完美的。我还有很多想法没有在这款车上面实现，但汽车设计师与艺术家是不同的，汽车设计师要学会尊重市场。

　　记者：请问在小型车设计潮流上，前田先生是怎么看待如今的发展趋势的？

　　前田：因为对环保的考虑，汽车的设计越来越向小型化发展。另外，在风阻系数上，厂家也在不断追求更小的风阻系数值。

　　记者：请问在现有的汽车里您最欣赏哪款车型？

　　前田：当然是Mazda2！