3月12日，东风日产在上海发布了其今年最重要的一款新车——逍客，2.0手动两驱到2.0四驱自动共六款车型，售价从16.78万元到21.98万元不等。相比之前舆论普遍猜测的15至20万价格区间，东风日产此次的定价从表面看显得过于大胆。那么，逍客的底气在那里？逍客难道是想把CR-V拉下马？

　　性价比不输对手

　　逍客全系配置较高

　　逍客此次在16.78万元到21.98万元的5万元价差区间内，密密麻麻分布了六款车型，主要的区别在于四驱/两驱、手动变速/CVT变速的不同。其中手动只有16.78万元一款，其余均搭载CVT变速器，CVT版本中则有两款为四驱车型，其余三款为两驱。

　　逍客全系的整体配置比较高：关键基本配置包括6安全气囊、ABS+EBD+BA，中央自动锁、发动机防盗锁等，18.8万元以上的高配车型则包含电动天窗、全自动空调、真皮座椅。相比较途胜、狮跑、CR-V等竞争对手，逍客的基本配置水平更高。这构成其定价比韩系略高的一个重要理由。

　　支持逍客价格的另一理由是它引以为傲的Xtronic CVT变速箱，它是日产的最新一代变速箱，搭载了六速手动模式，比轩逸的CVT更加先进。除了自动挡的技术优势，狮跑与途胜在2.0排量的四驱车型没有自动挡，而逍客则有两款四驱CVT车型，有效填补了韩系车与CR-V之间的空白。

　　逍客定价可攻可守

　　可以看出，逍客的整体定价偏高是基于CVT变速箱、六气囊这样的关键基本配置而生，那么逍客为何不做的更漂亮些，将价格底线降低，对消费者形成视觉和心理上的冲击，从而一战成名呢？逍客高配高价的定价策略出于何种考虑？

　　《车周刊》分析认为，逍客定价有其自身的必要考量：初期规模较小、较韩系车体现品牌溢价、以及初期大量采用进口件造成的成本问题等。既要体现高出韩系的档次，又要一定的性价比来支撑市场。双重考量之下，只好得出这个看似“中规中矩”的定价。

　　此外，抛开自身因素不谈，环比市场竞争对手。单看2.0排量，CR-V的2.0版本全部为四驱，价格在20万元以上；狮跑为五款，价格从15.98万元到18.88万元，其中四驱型只有18.88万元手动型一款。2.0途胜有五款，从16.58万元到19.58万元，和狮跑一样，四驱型只有最高配置19.58万元的手动型一款。而逍客在2.0一种排量上分布了六款车型，集中优势兵力主打2.0市场的策略非常明显。想象一下，提供了更多车型选择的逍客，可以用四驱版打途胜与狮跑，用两驱版打CR-V，比起任一竞争对手，逍客都有车型选择或者价格方面的独特优势，加之还有1.6车型在后面做后备，如同在一块铁板中硬生生打进一颗钉子，逍客的定价显然经过深思熟虑，可攻可守。

　　记者 车亮 上海报道