日前，上海通用汽车在发布“绿动未来”战略计划时透露，2008年将引进一款全新的S-TEC 1.2L发动机，该发动机以52.2KW/L的升功率达到目前国内市场同级别发动机的最高水平，而90km等速下4.9L/100km的油耗指标在同级别中的表现也是最好的。 坊间猜测，这款搭载S-TEC 1.2L发动机的车型应该是2007年法兰克福车展首发、并即将于今年4月起在欧洲开始销售的雪佛兰新乐骋。据悉，这款针对欧洲市场需求研发的精品小排量汽车极有可能在国内同步上市，届时，它将与其它数款小排量新车一起，将风行于世界汽车行业的环保造车理念延伸至国内，实现国内市场精品小排量车上市与国际同步。

　　其实，在欧洲市场，小排量车早已成为一种消费风尚。随着全球能源的紧缺和石油价格的一路高涨，高效节能、绿色环保概念逐渐在全球的汽车产业盛行。受到第三次石油危机的影响，钟情于环保和科技的欧洲国家开始大力发展小排量，小排量汽车逐渐成为欧洲家庭的主要代步工具，其中以1.2L到1.6L排量的两厢车最受欢迎。从上世纪末至今，欧洲小排量市场经历了两个重要阶段。第一阶段的代表车型有菲亚特PANDA、雷诺TWINGO以及标致106等，这些车因设计简陋、缺乏创新而逐渐被市场淘汰。近年来，被称为“B2代”的小排量汽车在欧洲悄然兴起，其代表有雷诺克利奥、福特菲耶斯塔、丰田雅力士以及雪铁龙C3等。2004年，在欧洲出售的小排量汽车多达500多万辆。2005年，1.3L以下的小排量车占轿车总量的60%。根据欧洲权威汽车数据和分析提供商Jato Dynamics最新的报告显示，2007年前三季度，法国、德国、意大利、西班牙和英国等的小排量车仍然占据27%的市场份额。

第一阶段代表车型：菲亚特PANDA，雷诺TWINGO，标致106

　　据新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司近期推出的“2008年您选择开什么样的车”网络调查显示，选择1.3L以下排量的比例仅占7.0%，这与07年国内小排量市场的颓势前后呼应。对比中国小排量的尴尬处境，欧洲市场的“小排量”风尚似乎难以理解。然而我们必须清楚的看到，中国市场目前的小排量产品，与欧洲主流小排量产品不可相提并论。目前欧洲市场大多数的小排量车除了尺寸、发动机排量比中高级车小，发动机的升功率，尾气排放、提速、操控、内饰、配置一点都不差；尤其欧洲车速快，冰雪湿滑天气多，对小排量的安全要求格外高。德国大众本来就是小排量起家；法国标致、雪铁龙和日本丰田还共同开发出同一微型车底盘，1007、C1和YAGO分属三个品牌，外型可人，性能一流。即使豪华品牌也在小排量车领域大显身手。奔驰的A级车、宝马的1系和MINI都已成为小排量中的精品。

第二阶段代表车型：雷诺CLIO、福特FIESTA、丰田YARIS、雪铁龙C3

　　由此可见，小排量在欧洲市场的潜力巨大，而以升功率高、排放少等元素为衡量标准的“精品小排量”车早已成为欧洲消费者的购车标准。于是，众多厂商纷纷推出精品小排量车型，并且大多选择在欧洲首发，也是理所当然。2008年即将在欧洲上市的小车，除了之前提到的雪佛兰新乐骋，还包括本田新飞度，丰田Yaris和福特Verve等。而随着马自达2和长安铃木新雨燕于07年底在国内同步上市，敲开国内小排量市场的大门，各大汽车厂商均加快了小排量产品的推进计划，预计08年共有十余款精品小排量车型进入中国，国内小排量市场将迎来前所未有的发展机遇。

图为马自达2、新雨燕、本田新飞度和丰田雅力士