日本车厂的最大海外市场在美国，美国人喜欢大车，中国人也不例外，因此每一代的本田Accord和丰田Camry都越长越大，看一下1 998年广州本田生产的第六代雅阁，车身尺寸都差不多被2006年的思域赶上了。全新的第八代雅阁车长为4945mm，比老款足足长了91 mm，与比凯美瑞(参数配置 图库)的4825mm长上许多!车身宽为1 845mm，比老款宽了24mm；高度为1480mm，比老款高了27mm；轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。在疯狂增加尺寸后，第八代雅阁不仅全面超越同级车型，而且已经开始接近奔驰E等C级车的尺寸，宽大的车身最直接受益就是后排的腿部空间，而前排座椅与中控台之间空间更大，前排扶手的宽度增加70mm，使左右两位乘员都可以共同使用。相信每一个进入雅阁车厢的乘员，都会因为这些变化而开心。

　　更高境界的VTEC引擎

　　日系车厂中，本田在引擎方面的造诣颇深，而车厂的法宝依然是那屡试不爽的VTEC技术。国产版雅阁会搭载一款主流的2.4L i-VTEC 4缸引擎和一款高性能的3.5LV6，还有一副入门级的2.0L 4缸引擎。2.4L引擎动力比旧款提升10匹马力，但新车却比旧款车重增加了40kg，把提升的马力抵销。但我还是很喜欢这副引擎，DOHC的设计令到机器高转时反应更活泼，一般驾驶中动力是随踩随有，完全不觉得乏力。只有在高速公路突然超车时，或是在挑战五指山区连续提升的上坡路时，才会发觉原来4缸机器是有乏力的时候，这时就会令人怀念起那副3.5LV6。

　　一全新的3.5L V6 VCM引擎是雅阁有史以来最强劲的引擎，输出280匹马力也使得其成为同级最强，不仅超过了天籁(参数配置 图库)350JM著名的VQ35引擎，也越级超过了ACURATL3.2 V6 1所谓VCM，就是可变汽缸管理技术，根据行车状况在3、4、6汽缸之间切换，目的就是为了做出更佳的燃油经济性。我们第一天是驾驶3.5L VCM的车型，整个行驶过程中我们无法分辨引擎什么时候是以几个汽缸在工作，因为VCM的切换实在是无声无息，完全没有震动，相信这正是本田工程师努力达到的目的。

　　有人猜测全面升级后的第八代雅阁，其驾驶风格会很像ACURA TL，但其实不然。 ACURATL是更加运动的调校，其3.2LVTEC表现更加注重爆发性，一点油门引擎转速就兴奋地窜上高转，令开车和坐车的都变得血脉沸腾。但雅阁毕竟还是一辆照顾舒适性的大众化车型，其引擎调校要平和许多，无论是2.4L直列4缸，还是输出高达280马力的3.5L V6，一脚地板油下去引擎转速上升表现也要“斯文”许多。驾驶雅阁，时间长了你自然就会以一种平和的心态去对待油门，不会对它任意施压，驾驶这种舒适的大车，更多时候是愿意以巡航方式行进。