□今报记者 龙晶晶/文 尚鑫/图

　　这几年，随着国内燃油价格的不断飙升，以及国家燃油税和排放税的酝酿开征，“经济性”已不仅是经济型车用户关注的话题，15万元~20万元中高级车用户购车时，“经济性”也成为仅次于价格的决定性因素。

　　●马6连夺节油冠军

　　2006年6月，国内某家知名媒体举行的“千名车主节油挑战赛”中，共有20款主流车型进行比拼，最终马自达6以每百公里少于同级车近2L油耗的佳绩，获得“节油王”的桂冠。

　　2006年8月，在“首届轿车节油王挑战赛”中，新马自达62.3L旗舰型以百公里油耗5.02L的成绩摘得“节油王”桂冠。

　　随后，在清华大学汽车工程系、清华汽车工程研究院所和车人网公布的《汽车油耗真实报告全记录》中，马6又成为2.3L~2.5L组最省油车型。而2006年年底由中国汽车工程协会和中央电视台经济频道联合主办的“2006CCTV节油挑战赛”上，马6以优异的成绩摘得2.0LMT“百公里耗油比赛”冠军、2.0LMT“1升油比赛”冠军、2.0LAT“百公里耗油比赛”冠军和2.0LMT总冠军。

　　●“节油王”接受实测

　　马6的节油性能究竟有没有这么出色？上周末，号称“中高级车节油王者”的马6接受了今报的实测。在测试中，记者选取了多种路况，设置了不同的生活驾驶场景。正常情况下，车辆的经济性会受到发动机、变速箱、轮胎、空气动力学、车重以及日常行车环境等多方面因素的制约，有效突破这些制约，才能成为真正的节油王者。

　　测试车型：马自达62.0L车型

　　厂方数据：马自达62.0排量6挡手动型90公里等速油耗仅为5.9升

　　发改委乘用车实际油耗数据：马自达6手动挡的实际油耗为7.78升，自动挡为7.91升

　　本报实测数据：实际油耗为8.2升

　　实测路面、驾驶情况描述：市区路面+高速路+颠簸路面，加速+过弯

　　测试结论分析：马自达6高压缩比的全铝发动机，工作效率较铸铁发动机高出不少。S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀等发动机领域最尖端的技术，也使得马6在动力和油耗表现上堪称完美。

　　此外，另一个影响油耗表现的重要因素是变速箱。马62.0排量车型配备的变速器是6挡手动和5速手自一体，这样的变速器配备高出了同级车型至少一个等级，也是马6省油的一个秘诀。而6挡手动车重为1386KG，5速手自一体车重为1427KG，都是同级车中最低的，因此马自达6能有良好的油耗表现也就不足为奇了。x