新年之后紧接着就是春节。经历了“七年之痒”的有车族，开始盘算着换辆新车回家过年。记者近日走访省城车市时发现，元旦之后，增购换购者的比例已经占据了整个购车群体的一半以上，成为新年车市的消费主力。统计数据显示，省城近六成的换车族不再选择原有品牌。

　　任先生近日和伴随了自己6年的白色捷达(参数配置 图库)正式分手，在选择新的座驾时，毫不犹豫地选择了三厢福克斯(参数配置 图库)。“选个漂亮点的，省得别人老把自己当成出租车司机”。虽然理由有些牵强，但是和这位朋友同样选择“移情别恋”的有车族却大有人在。

　　大步跨入“换车时代”

　　从2001年进入“井喷”时期开始算起，今年中国车市正好经历“七年之痒”。从2007年下半年以来，省城不少有车族就已经按捺不住强烈的更新欲望，开始着手“换车计划”。日前，记者走访润华、华达等省城几个汽车经销集团了解到，增购换购已经占到新车消费的50％以上，其中福克斯、卡罗拉(参数配置 图库)等外型俊俏的车型比例更高。

　　富康(参数配置 图库)车主张先生已经在几家汽车4Ｓ店转悠了一段时间，他准备在春节之前换车。“虽然当年派头十足，可现在已经明显落伍了。”事业有成的张先生已经不再满足普通家庭轿车，他把目标锁定在凯美瑞(参数配置 图库)和刚刚上市的八代雅阁(参数配置 图库)身上。记者了解到，张先生代表了大批换车族的心态。几年前买车的时候，市场上可供挑选的车型并不多，选来选去也就那么几款。几年之后，旧车档次跟不上潮流、车辆配置不够和维修成本增加，这几点是大家忍痛割爱的主要原因。

　　六成车主“移情别恋”

　　在换车大军中，选购别的汽车品牌成为大势所趋。一项针对换车族的调查数据显示，在省城济南，高达57％的换车族由于种种原因放弃原有品牌。而北京、上海等国内其他一线城市，这一比例甚至可以高达70％以上。

　　至于车主为何喜新厌旧，记者在采访过程中得知几个原因。王女士五年前买的赛欧(参数配置 图库)Ｓ－ＲＶ，现在准备换成红色东本思域。她告诉记者，以前对于汽车文化并不了解，开了几年之后才感觉到，汽车也是一种身份认同，只有人车合一，才能体现出驾车者的品位与档次。此外，追新心理也是广大车主弃旧换新的一大原因。开了几年之后，对原有品牌已经没有多大兴趣，换个车型体验一下，尝个新鲜。

　　对原有品牌的不满则让很多消费者下定更换品牌的决心。在一项小范围的调查中，当问及对原品牌服务的满意度时，只有20％左右的车主称“比较满意”，70％左右的调查者给出了“一般”的评价，还有10％的消费者给出了“较差”的评价。在调查过程中，车商们普遍认为造成车主对原品牌满意度不高的主要原因，是车行的售后服务人员对如何与客户沟通、服务还不专业。

　　重相貌更重品质

　　既然是第二次购车，换车族的关注点又有怎样的不同呢？记者发现，换车族在注重外形的同时，更加看重产品性价比、保值等内在品质。有了第一次购车的经验，换车的时候，消费者更偏向于合资品牌的中高级车。近一两年来上市的福克斯、东本思域、卡罗拉、东风日产ＴＩＩＤＡ等，在省城车市大受欢迎。

　　济南润华一汽丰田总经理周劲松在接受记者采访时说：“首先，换车族更注重使用价值，他们对价格和外形的要求明显低于首次购车者，换车族更注重车辆的品牌、安全性和油耗问题。其次，换车族档次偏向于选择中、高级车型，近两年汽车厂商纷纷在中高级车市场频推新车，也正是基于对这一市场潜在增长空间的考虑。”