空间 206空间小舒适性打折

　　三款运动化小车的前座空间差别明显，在宽度和高度上，飞度和马2都要明显优于206。这与三款车的设计理念和年代当然也有相当的关系。飞度和马2都遵循了空间向上发展的原则，因此车内开敞感倍增，而在206诞生的时代还没有这样的理念。飞度的肩部空间比较宽松，而马2的头部空间是三款车中最好的。

　　马2后坐乘客视野压抑

　　马2凭借扎实的悬挂和不错的虑震性能，营造了最好的前座舒适性；而飞度无论车身还是悬挂都显得过于单薄，舒适性一般。206是一副刚硬的身板，十足小钢炮作风，给人的整体感比舒适感更多。

　　206车门狭窄且空间拥挤

　　而在后座空间方面，206的空间劣势更加明显。狭窄的车门加上拥挤的空间，相信没有乘客愿意在这样的空间里久留。而且206的坐椅无法按照4：6分开折叠，便利性大打折扣，而且整个翻折过程要先把坐垫向前折起，再左右奔波拉起靠背锁扣才能将整个坐椅放倒，让人叫苦不迭。

　　马2的后座也不是设计的重点，由于营造车身俯冲线条的需要，后门玻璃被占用了一大块，导致后座乘客的视野压抑。窄小的后座不仅对腿部缺乏支撑，而且坐姿直立，虽然这样的设计可以挤出一些腿部空间，但很快乘客就会感到疲惫。

　　马2后座上方的两个头枕更像是干瘪的豌豆，实在难看。马2的后座翻折设计得很简单，靠背4：6分割直接放倒，不用抽坐垫或拆头枕。不过放倒后地台不是全平的，加上狭小的尾门开口，搬运大件物品略有不便。

　　飞度空间布局合理

　　飞度在后座环节上再次完胜。空间布局和坐姿安排更加合理。由于油箱被转移到前排乘客下方。本田聪明地将后排坐垫设计成可以向上翻折，便于搬运比较高的物品（例如过年搬运的盆花）；而且在后排坐椅向前放倒时可完全沉入地台内，实现了后厢地台全平，这种出自MPV的设计形式在两厢小车中是绝无仅有的。不过由于飞度采用了单薄的后排坐垫和靠背，因此舒适性欠佳，震动可以被直接地传递到乘客身上。

　　总体来看，飞度凭借灵活多变的车内空间和均衡的舒适性大幅胜出。

　　记者评语