动力 马2 1.3L发动机爆发力十足

　　马2动力充沛

　　从京通快速路转到五环，融入高速运转的车流需要机智的头脑和充足的动力储备。当前方的206还在犹犹豫豫等待变速箱降挡的时候，马2的变速箱早已经果断地连降两挡，转速瞬间被弹射到5000r/min，一向温顺的1.3L发动机瞬间咆哮着将车身甩进了车流。

　　你看得出来，让马2的1.3L发动机对抗飞度的1.5L和206的1.6L其实一点都不过分。全铝缸体、16气门、双凸轮轴，配有单缸独立顺序点火系统、S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统……这些字眼就算让一个对车一知半解的人看了也会感受到它的先进。正常情况下，整套动力系统表现出高度顺滑和完善，变速箱跳挡几乎感觉不到，而且变速箱逻辑清楚，你可以轻松地用油门控制换挡。而在以上提到的中低速状态下的猛加速过程中，它甚至是三款车中动力表现最为活跃的。

　　206动力输出流畅

　　相比日本对手的1.3L和1.5L发动机，206成熟完善的1.6L发动机在动力上明显占优，这种优势在低速、高速都非常明显，起步加速以及中段再提速都来得更快一些，不过PSA那台四挡手自一体变速箱拖累了206的整体表现。在低速行驶时，变速箱换挡时的冲击经常令车身“前仰后合”，此外，驾驶员需要努力理解这台变速箱的换挡意图———而不要指望变速箱主动领会驾驶员的意图———才能使行车更平稳一些。车速提高后，问题缓解，手动模式在国道或高速路上行驶时会令超车动作富有乐趣，不过我们还是觉得买206手动挡车型是更好的选择。

　　飞度变速箱性能出色

　　飞度的1.5L发动机采用了本田招牌的VTEC技术，动力在三款车中来得最为顺滑流畅。CVT变速箱实在是个好东西，没有顿挫感自不用说，它的节油性让驾驶者可以肆无忌惮地对待油门，而在我们狂冲山路之后，仪表盘上的平均油耗也始终徘徊在8L/Km。但飞度在急加速时的发动机音浪并不是很悦耳，油门踩到底后似乎让人感觉总是挣扎在极限的边缘一般声嘶力竭。

　　马2的动力系统虽然不是最强劲的，但却是最富乐趣的；飞度的动力充盈，高度完善，与马2的冲动相比多了一份稳健，而且更省油；标致206的动力虽然略微受制于变速箱，在低速时不够顺畅，但动力输出是最好的，而且手自一体模式能提供额外的乐趣。