操控 206更富驾驶乐趣

　　马2过弯轻巧

　　在山路上开马自达2，灵动的车尾再次让它成为我们的最爱。面对急弯警告标志，你丝毫不用小心地踩下刹车，大可以松开油门然后狠狠地将马2掰进弯角，支撑到位的悬挂加上车尾向外滑动的趋势让它轻巧地划过弯心。而在城市车流中穿插也是马2的强项，反应灵敏的方向盘让你有信心见缝就钻，而在这个过程中几乎感觉不到侧倾。只是后座的乘客要小心，因为他们头顶没有把手，除了抓住前排座椅或者握紧安全带，没有其他可以固定身体的支点。

　　马2的前悬挂调校到位，吸收细碎震动的功力非凡，因此十分擅长处理坏路。整体感也堪比紧凑级车。不过后悬挂就没那么乐观了，在没有后排乘客的时候显得尾部过于轻巧，尤其是驶过减速带的时候，它会紧张不安地上下跳动。

　　206路感清晰

　　姜是老的辣！尽管马2的操控性能非常出色，但相信欧系车的“粉丝”还是乐意开着206去过弯。在十三陵多弯的山路上，206的转向机构能为驾驶员提供清晰准确的路感，车身侧倾也不会令人担忧，车身和底盘坚实的整体感如影随形，不过206比马2更容易出现车头滑动的趋势，然后车尾也会一如你所料，很积极地甩出去，帮你以更快的速度指进弯心，驾驶员也十分容易控制，这令206更富驾驶乐趣。

　　其实标致最擅长的就是调校结构简单的悬挂，在法国人手里，206的这副悬挂展现了高度的行驶质量，沉重的转向和坚定的底盘让你感觉是开着一部更大的车。

　　飞度指向准确

　　飞度在弯道中的极限与预想中的基本一致，虽然没有太强的驾驶乐趣可言，但可控性不错，方向盘手感较轻但指向还算准确。车身略显不够紧凑，整体感和动态稳定性不及其他两台车，悬挂调校属于紧绷型，虽然有利于抑制侧倾，但应付坏路的能力较差，在中速通过土路时整车颠簸感明显。

　　因此在操控环节上，基本上成了马2和206对话的平台。