随着中国首款量产自主混合动力车长安杰勋HEV的下线，表明中国汽车企业已经掌握了混合动力核心技术。

　　据了解，杰勋HEV汽车是国家863计划“电动汽车重大项目”的主要组成部分，在国家科技部等各方的大力支持下，经过长达六年的艰苦攻关，杰勋HEV汽车研发成功，并且成为具有世界先进水平的量产车型。它的整车油耗不仅比传统汽车低20％以上，而且排放满足国Ⅳ标准。它的下线以及能形成批量生产的制造水平，使混合动力车普及成为可能。

　　据了解，目前虽然合资的汽车品牌的混合动力车技术已经成熟，但是我国自主汽车品牌对混合动力汽车的研究已经全面展开，杰勋HEV的下线，标志着混合动力汽车将逐渐成为市场的新宠，建立汽车消费新格局。

　　目前，在中国的汽车市场上虽然已经拥有了混合动力车，但是昂贵的价格，将众多消费者拒之门外，因此开辆性价比良好的混合动力车，成为所有消费者的共同期盼。

　　随着燃油的紧张和汽车尾气排放对环境的污染，混合动力汽车将主导21世纪汽车时代。中国已经成为仅次于美国的全球第二大新车消费市场，与此同时，化石燃料有限的储量和排放引发的环境问题也带来了越来越多的关注。各厂家普遍认为，选择混合动力这一技术是解决环保、经济和大排量之间的矛盾的最优选择，同时各汽车厂家也在用完善的车型、成功的产业化和有力的销售数字证明未来清洁动力汽车的主导。

　　据了解，清洁动力车形成了三种思路，混合动力、替代燃油动力和纯电动汽车，但是各自发展的速度却存在很大差别。纯电动车还只在初级阶段，始终没有突破燃料电池的瓶颈。而在替代燃油动力汽车上，业界曾经看好零污染的氢动力汽车，但氢气的制备和携带很难解决，产业化的前景一直不甚明朗。而且，无论替代燃油动力或纯电动汽车的普及应用，都不是汽车厂商能一力承担的，而是需要全社会共同的推动和配合。

　　随着时间的推移和混合动力技术的进步，混合动力技术展现了其在“耐力”上的优势，拥有更加广阔的发展空间。即使在其他燃料汽车技术 实用化之后，也不会取代混合动力技术，因为混合动力技术可继续与柴油、氢燃料电池等各种技术结合。混合动力的生命力，不止局限在解决石油能源紧张的阶段，它代表了一种节能技术新的思路和发展趋势。

　　混合动力技术代表充分利用和转换能源、减少污染的观念和技术，这对于任何汽车动力都是不可或缺的。混合动力技术早已跳出了油电混合的阶段，它认为汽车行驶需要两种力，驱动力和持续动力，起步时使用电动机是最经济、环保和安静的选择；持续动力可以是燃油，也可以是生物能源、燃料电池、氢燃料或者任何其他替代能源。

　　数百年后，即使化石燃料枯竭、不再能使用汽油发动机与电动机的混合时，利用混合动力技术同样可以实现对其他能源的综合使用。因此，混合动力技术不是一项过渡技术，而是面向未来的，综合使用生物动力、燃料电池、氢动力等解决方案的汽车能源技术。它让市场越过了寻找替代能源的局限，开阔了清洁动力汽车的视野。

　　人们在寻找永不枯竭的能源上始终难有突破，混合动力技术的发展，为我们解决眼前的能源紧张提供了可行思路，那就是“零浪费”的高效能源利用。混合动力汽车让电动机和汽油机协同工作，因此每一秒的能耗都可以达到最佳状态。当汽车发动机空转时，汽油发动机关闭。这时已有足够的电力启动，只有当车速增加到一定程度汽油发动机才会启动；而当汽油发动机需要更多动力时，电力发动机还能助一臂之力。

　　就整车性能来说，日趋成熟的混合动力车已经可以和汽油动力车相媲美，甚至有过之无不及。清洁动力汽车并不仅仅在环保性上优于传统汽车，而在动力性、舒适性、经济性等方面也得到全面超越。在其他清洁动力技术还在实验室中打磨的时候，混合动力技术已经越过最为曲折的产业化门槛，迎来了清洁动力车广泛应用的“春天”。