东方之子Cross                        07款奥德赛                        S-MAX

  　　性格决定命运

　　作为第一款以性能作为取向的MPV，S-MX搭载的是和马自达6(参数配置 图库)一样的发动机和6速手自一体变速器，与即将国产的新蒙迪欧(参数配置 图库)属于同一平台。而马6和新蒙迪欧的运动性能在国内外都是受到广泛好评的。S-MAX也的确表现出了性能上的优势，S-MAX在弯中的姿态极为优雅，就算是连续弯道，转向盘也能给驾驶者很直接的转向，精准的入弯和回馈，丝毫没有MPV的笨重感，犹如轿车般的灵活，不过以性能取向为目的的S-MAX的座椅稍微有些不支持，在弯道中的坐姿比较难以控制，如果包裹性更好一些的话，那驾驶S-MAX将会更有乐趣。

　　奥德赛搭载的是和雅阁(参数配置 图库)一样的2.4Li-VTEC发动机和5速手自一体变速器；奥德赛的舒适性有口皆碑，这得益于它的前后双横臂独立式悬架，对于一些极小的颠簸和减速带的吸引相当完美，但是对于在弯道中的控制没有太好的帮助，如果弯道收紧的话，便很容易出现转向不足的问题，但仍能感觉到车辆完全受控。车轮表现出很好的循迹性，车架表现出足够的刚度。遗憾的是，宽大的A柱在车子左转向时，往往会遮挡视线。

　　东方之子Cross很遗憾来的不是2.4L的车型，而是2.0手动豪华型，在动力上也吃了点小亏。它搭载的是奇瑞自主研发的ACTEO 2.0L发动机，此款发动机的动力表现在300r/min以后才能爆发出来，所以在一般城市道路上驾驶会感觉到车的加速性能一般，在弯道里的时候车身的姿态是三车中最差的，虽然悬架系统和S-MAX的一样，但是在车架刚性和调校上则有较大区别，会产生一些转向模糊和转向过度的现象。

　　定位决定地位

　　奥德赛作为多年MPV的领军人物。每个月的销量一直稳定在4000辆左右，口碑传播的力量和良好的质量决定了它从前、现在甚至以后依然会在家用MPV市场做主宰；而广受媒体赞誉的福特S-MAX则尴尬的出现了叫好不叫座的情形，每月销售量只有可怜的几百辆，据其原因，价格是影响其发展的最大障碍；东方之子CrOSS则自从诞生以来就一直没有受到过市场重视，现在的销量也是维持在几百辆左右，其实它是不应该被这么忽视的，在1 O万元左右的价位上，拥有这么大的一款车，在二三线城市应该是有很大的市场，只是奇瑞在销售和质量控制上还有待提高。

　　试车/编辑部 撰文/张庆 摄影/孙洁