图为中华酷宝动态  更多动态图

　　按照华晨的说法，酷宝实际上是一款具有跑车基因，强调运动性能的轿跑车。从动力配置上来看，如果换装一台更大马力的引擎，酷宝就向纯粹的跑车更近了一步。目前推出的四款车型，分别搭载了三菱的4G93 1.8升自然吸气式发动机和华晨自主研发的1.8升涡轮增压发动机，以笔者的感受，这两款引擎应该说在动力上完全能够满足日常的驾驶需要，对于速度虽然不能媲美真正的跑车，但是转速表跳动的指针和引擎磁性嗓音同样能够挑动你的神经。

　　1.8升涡轮增压发动机动力并非最大的亮点，而是涡轮增压器介入的非常自然令人感触很深，除了猛然增大的发动机低沉有力的轰鸣告诉你涡轮增压器已经工作以外，几乎没有涡轮开始的突兀之感，动力输出线性而平顺，似乎就是一台自然吸气式发动机。这一点给笔者非常深刻的印象，这样的调校，在国内自主品牌当中表现不俗。

　　1.8升自然吸气发动机虽然没有涡轮帮忙，不过初段，中段的加速能力也不能小觑，两款搭载自然吸气引擎的的车型都使用了传递更为直接的5速手动变速器，可以弥补动力上小小的欠缺。如果需要强烈的推背感，只需挂如二挡，然后深踩油门，当转速表逼近6000转得时候，还没机会升挡，酷宝已经要进入下一个弯道了，此时时速表上的指针指向100公里/小时。

　　唯一有点遗憾的是5速变速器各个档位略显生涩，入挡的手感并不是很理想，如果换档的阻尼能够调校的更适中一些，这款手动变速器带来的乐趣会更多。不过，这点遗憾并不影响提速的效率和操控感受。

图为中华酷宝变速器  更多动态图

　　相比5速手动变速器的默默无闻相比，来自德国ZF的5速手自一体变速器可谓是出身名门。这款变速器在换挡过程比较顺畅，换挡的冲击也比较小。因此，在保证迅猛的提速性能同时，也不会让乘客在这一过程中前后摇晃。对于不熟悉手动挡的驾驶者来说，无疑这款变速器能够让驾驶乐趣来得更简单，也更容易。

　　底盘、悬挂、引擎，变速器，这几个核心部件集体的出色表现让酷宝在同级别的运动型轿车毫不逊色。源于保时捷优秀血统的底盘和悬挂在其中起到了更为关键的角色，因此，从赛道上反馈来看，酷宝在不断过弯时比简单的直线飚车要更好玩，乐趣更多。可以想见，如果酷宝在动力方面拥有更强劲的马力输出，那么华晨造真正跑车的计划就能迈出一大步。

　　试驾很快结束了，不知不觉，我已经在赛道上的冲锋了好几圈，酷宝对操控的诠释让我久久不能忘记，乐趣还在继续，只不过那已经留在我脑海里一段经历。酷宝带来的那种刺激和兴奋让我全部的注意力都放在了每一个弯道中，甚至没有仔细看看内饰，在试驾快要结束的时候，才把目光迂回到了仪表盘、中控台。