Lexus ES350外观图片

　　Lexus ES350

　　作为 Lexus唯一前驱型号，一直以来ES都是有作为前驱豪房的最佳代言人，它是以相对平易近人的中大型豪华房车为诉求，驾驶与乘坐的素质加上售价的因素，成为最受欢迎的Lexus汽车。

　　全新的ES350，引擎容积由原先的两款ES300与ES330进阶至新世代的3.5升V6，再加上双天窗及豪华配备，战斗力进一步升级。作为最好卖的Lexus，我们认为相对而言价格因素是主要的，而ES本身具备的质素，更是需要多加阐明的。

　　一部基于CAMRY底盘，并在豪华质感等方面跟CAMRY拉开足够距离，所有装备都升级了的ES350，到底为什么有这么大的能耐？其实理由相当简单，抛开品牌不谈，抛开豪华感不谈，就是因为它适合了绝大多数的使用功能，绝大多数的行驶状况，绝大多数的驾驶类型，以及大多数的人们对一部中大型豪华房车的要求。丰田不走TL、G35那种SPORTY的路线，“叫人开得自然”就是唯一的要求。什么叫开得自然？就是几乎所有的方面，这部汽车都会叫你安安心心，放心地使用。例如一位ES车主这样说“这几天开着它去了很多地方，走高速，又快又定又静；开车去买东西，钥匙遥控就可以打开尾厢；车内空间宽敞，人坐得舒舒服服的；车厢够大了，但控制时又不觉得它很大，停车泊位很容易，方向盘也轻巧；发动机和6速变速箱非常地顺滑，总之一切都是没想到地容易开，一部日常使用的高级车，它仿佛什么都帮你想到了。”

Lexus ES350宽大舒适的座舱，无论驾驶乘坐很省心，豪华感亦不俗

　　当然这位，“车主”就是我们几位使用ES350一个星期的编辑了，丰田抑或Lexus的金字招牌“叫人开得自然，用得自然”其实一言即以蔽之。如果都以性能数据来说话，想必ES350会输不少，不过Lexus有所为又有所不为，强项上则尽力打造，相对的弱项则不是LEXUS没有那种条件与技术，而是通过明确的造车理念，将之转化为另一方面的强项，最通终，它的出品就是切合所有用车之人切身需要的东西。

　　ES350的强项，也是Lexus十多年来努力打造的金字形招牌，无与伦比的车厢隔音与行车质素。ES350宁静度不愧Lexus，顺滑的引擎，VVT-i技术也让行车宁静度进一步提升。丰富而实用的低转扭力，一般市区路面抑或高速巡航，2000转以下车体已有足够灵活性。底盘的抑噪与减震功夫也是当今掌门，不需多讲。

　　日常驾驶上，ES350让人感觉相当舒心，驾驶相当趁手，270多匹马力也绝非等闲之辈，，很容易就能开得快。许多设备也都那么的好用易上手，这个特点也是丰田的强项。中控台的操作自不必说，GPS导航界面也是我们认为的原厂导航中最好用的。另外6速自排附有手动模式，当较为高速状况下将排挡由D挡拨人手动模式，变速箱会自动降到4挡，以利用引擎制动，省却了以往拨到手动模式时要驾驶者自行拨下两挡的动作。这是一项相当贴心而聪明的设定。

　　ES350的弱项，依旧是操控性能，然而这已非ES的卖点所在，一切以宁静舒适为先，故悬挂等机械设定都偏柔韧，方向盘助力倾向过多，驾驶者的疏离感相对较多，不过这一代相对在悬挂与路感上有改进，乘坐时摇曳感并不强烈，相对韧了一些的悬挂在舒适度上并未打折扣，反而路感的加强对于驾驶又有正面的帮助。

　　总结

　　TL身手相当俐落，3.2升VTEC也有吸引人的魅力；G35豪华与性能并俱，这两部车都是走运动路线的中型日系豪华，区别在于本田的出品，显得略为有些极端，工程工艺是顶级的，个性是强烈的，但就是因为个性相对有些强烈，有些东西不会去妥协，所以这样会造成真正喜欢它的人喜欢得不得了，因为VTEC，因为悬挂硬，因为迅速的转向，甚至因为它豪华程度不够而喜欢这种运动化的简单。相反，如果不是运动因子，充沛的相对有钱有活力的男人，也多半不会看上TL。G35兼顾操控与舒适，但它不是纯粹运动家，它想调和，像遗传了运动基因的豪门公子，不想放弃性能，也不想放弃安逸。ES350则态度十几年如一日，叫人舒服地使用，注意，是“使用”，在这一点上，ES350很纯粹也更加适合，纵使3.5升V6引擎其实也可列入性能之列，但一切的调校都是那么平顺，那么刻意地压抑个性，要说风度，ES是最好脾气的。

　　Text:严绍健 Photo:阮锦程