Infinifi G35外观图片

　　Infinifi G35

　　全新的G35，被打造成一种全新的的风貌，散发出一种豪华稳重的质感，圆润中散发出性能的味道，是Infinifi家族中最为年轻动感的代表。上一代G35由于造型设计显得过于狭长，使得车室内的空间受限，新一代的改款则获得较明显的改善，使得G35拥有更大的车体，以换来更阔的车内空间。这似乎成为了近年来日产的一大特色，加大车体的压倒其它对手，典型例子便是中型房车CEFIOR的改款(现在国内叫天籁)。不过实际试乘试坐时，G35的车内空间并未在对手面前讨到多少便宜，G35的车内空间并未在对手面前讨到多少便宜，也许是因为造型太过圆润的关系，膝部、肩部及两侧的空间相对对手较逊色。不过车室内的质感，是令人印象相当深刻的，Infinifi处理手法不像Acura那样简单而黑色调，以浅色铺陈之以性能风格的设计，并以哑光按键及触感细致的金属饰板点缀出高级豪华车的顶级质感。整个内装在设计上和配备上都显露出Infinifi意欲专属的高级感，超大屏幕的显示屏连同仪表一体程式降的方向盘调节，包含了繁多的豪华功能，以及方向盘后的手动换挡拨片，配备的丰富程度完全是同级翘楚。

　　G35也是讲求个性的豪华性能车，不过它在豪华和性能上平衡得更好。315匹马力的VQ35HR引擎，由VQ35进化而来，拥有高达7500转的运转实力，亦属高转化引擎，扭力相当丰厚而均匀。而越是高转越是扭力绵绵不绝，流畅而平顺，令人叹为观止。因为要平衡豪华感，整副引擎是“顺”大过“猛”，转速虽然上升够迅速，但不会造成一种突兀的加速感，扭力的平均化相当之好去到高转时仍感到脚下还是源源不绝，引擎的出力是丰厚又饱满。这是一种海豹稍有些压抑了冲动而谦虚了一些的性能心脏，顺畅得吓人，但要找到TL哪种VTEC独特刺激感受，是没有的。它也很劲，而且底蕴更深厚，但那种功力是出杉杉有礼地发放出来的，是顶级高手的一种风度与身份。

Infinifi G35典型的日式豪华运动房车座舱，中控上的圆钟是日产豪华车的标志性物件。

　　自动5前速变速箱在运作上也完全配合了这副引擎的特性，在手动模式之下，G35的变速箱并不会强制升挡，轻拨右手侧的拨片，升上一档后转速指针回落并不大，让你全力再冲刺，这种精心调校的挡位。让VQ35HR三百多匹的马力在运动化驾驶之下，转速保持在5300与7000rpm的大功率区运作，让马力得以尽快发挥，而过程又迅速顺畅，并在降挡时聪明地加入补油的动作，是接近完美的5前速排挡。

　　弯路表现上，FR设定及大马力输出，一般情形下进出弯道的表现都相当均衡，不过G35的底盘仍着重于舒适性，接近极限情形下方向盘所得到的回馈显得有些模糊，急促的连续弯道，左右三圈的方向盘相对扭动幅度偏大(对于运动型房车而言)，转向的迅速与精准度略微显得不足，而强大的动力又在连续狭窄的急弯中显得过于灵敏。就此分析，G35并不大适合急弯小径，那是Mini、206那类小车的擅长，它的美国设定风格，适合的是俐落而稳健的表现，适合较为宽阔的巡航路面的畅快游走。不过平心而论，G35将操控与舒适平衡得极之好。韧度十足的悬挂舒适又高级，乘坐之余整个车架在弯中的动态表现依旧展露出不凡水准，它不走极端，平衡舒适之余，运动感的操控能力亦是高强之列。