我一直以为，汽车在许多人心目中就是权力和地位的象征。在中国如此，在发达国家也是如此。汽车面前人与人不能平等，似乎是本来就应该存在的事。

　　汽车要不要讲公平，该不该有公平，我们暂且不论，但对于一个快速发展，正在走向成熟的市场，公平消费最能反映市场的真实。换句话说，要把握中国汽车市场的未来，还是应该讲点汽车公平。

　　成都是一个讲汽车公平的城市。这个判断来自于我曾经的一次观察。那是一次成都一个有名的高档楼盘开盘，如果在北京、上海，看房买房者不是开宝马就是坐奔驰。但令我惊诧的是，现场停放的车辆大部分是中档以下车型，甚至奥拓也有不少。事后，我对成都的朋友感慨此事，他对我说，这就是成都的消费文化。我似乎听懂了但又没懂其真正的意思。

　　不久前，又聊起成都的“吃”。说起成都餐饮业为何发达，另一个成都朋友的解释很独特：“除了成都人爱吃外，一个重要原因在于成都有公平的‘吃文化’”。他说，暑天成都的小吃店最能说明问题。没有空调，甚至油乎乎、脏兮兮的店堂里，有光着膀子满头大汗蹲着吃担担面的民工，也有开着宝马豪车来悠悠地坐着品尝“赖汤圆”的大款，谁也不碍着谁。这时，我突然明白了成都的消费文化中有一个核心元素，那就是公平。

　　一切是因为有了这样的文化，成都的汽车公平才有了说法。资料显示，目前成都汽车保有量为100万辆，私家车保有量达到了80%%以上，这是一组在全国也名列前茅的数字。用成都人自己给出的定位，叫：中国私家车第三城。的确，漫步成都街头，除了成都火辣辣的“吃”，哗哗作响的“小麻将”，靓丽的美女和拽拽的四川话，川流不息的车潮更是成都繁荣的标志。但我始终不同意“第三城”的说法。我坚持认为成都应该是中国私家车第一城。理由是，按GDP排序来计算汽车保有量，成都应该是第一。我们曾经说，上海人先买房然后买车，北京人先买车后买房。不管是买车还是买房，皆因是有钱。而成都，没有北京人上海人有钱，却要做到吃住行一个都不能少。这是真的大众百姓消费。圆汽车梦全国都应该学习成都人，这是我把成都作为“第一城”的一个重要理由。今天，当又看到了成都公平文化的时候，我更为这“第一城”的标杆找到了更好的注解。成都人买汽车，不以权力、地位“量身定做”。

　　成都的消费文化在于公平，公平带来的消费是真实的消费，它反映的汽车繁荣当然是真实的繁荣。关注汽车一定要关注成都。吴迎秋/文