年底销售任务依然沉重

　　根据1－9月的数据统计，目前产销完成率超过或接近70％的厂家只有8家，分别是上海通用、一汽大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中，南北大众和长安福特完成的比例最高。

　　上海大众今年正式导入了斯柯达品牌，市场的关注支撑了上海大众的整体销量。而长安福特在福克斯每月销量突破1万辆的基础上，本月又乘胜追击推出全新蒙迪欧———致胜，预计长安福特今年将超额完成产销计划。

　　但在今年最后2个多月时间里，大多数国内汽车厂家面临的任务并不轻。从目前产销计划的完成情况来看，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商，完成率较低。

　　今年经济型车销量下滑比较明显，同比下降10%以上，受影响比较严重的包括天津一汽等企业。天津一汽刚刚发布公告，预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期将下降50%-100%.尽管天津一汽采取了价格调整、以及推出新车型等措施，但收效不明显。2007年上半年，天津一汽销售轿车94936辆，较2006年同期下降10.39%.

　　此外，东风日产今年实际的销售目标是30万辆，目前完成19.56万辆，完成率为65.19％，吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60％多，其中以东风悦达起亚的产销完成率最低，仅仅为52.69％。

　　新车型支撑来年销量

　　根据各自不同的市场形势，今年有一部分厂家分别上调或下调了产销计划。其中，今年9月，广州丰田借08款凯美瑞上市，高调宣布今年目标由原来的15万辆提高到16.7万辆；一汽丰田也在年中宣布由于卡罗拉的热销，今年销售目标从原定的26万辆提高到27万辆。

　　与此相对，部分厂家下调了产销计划。比如，北京现代由原定的31万辆下调16%至26万辆，并实施了降价等措施；吉利则将今年的计划产量由原来的24万辆下调至19万辆。

　　从明年销售任务的制订来看，有着全新车型支撑的企业显然底气更足。比如将推出欧洲畅销车型YARIS的广州丰田，即使明年产量达到20万辆，还是预计有可能产生供不应求的局面，而同时将在一汽大众、上海大众、斯科达以及奥迪等多个品牌推出新车的大众销量也将比较乐观。对于广州本田来说，第八代雅阁的重装上阵使其迎来了其历史上第二次主力产品换代，将对广州本田的销售带来巨大的推动。

　　■ 产能新车揭秘

　　广州本田 目标直指100万辆

　　第八代雅阁即将于明年重装上阵，广州本田迎来了其历史上第二次主力产品换代。按照以往的经验，新产品上线将给广州本田的销售带来巨大的推动作用。

　　广州本田成立8年以来，无论其有无新产品推出，其销售业绩一直保持非常稳定的增长状态。今年9月广州本田共实现销售3.2万辆，位居排行榜第四。其中雅阁凭借其几次调价形成的较高性价比和经典版的推出再次成为当月最畅销中级车。新上市的08款飞度和思迪也都获得了非常好的市场反应。

　　从前9个月的累计销售数字来看，广州本田完成今年31万辆的销售目标毫无悬念。2007年广本仅凭小改款车型就达到了25%的年增长率，而明年在新雅阁和新飞度的带动下，销量将会有更大提升，产能的不足将再一次成为广本需要重点解决的问题。

　　2006年9月落成的增城二工厂与原有的黄埔工厂总产能为36万辆。黄埔工厂24万辆的产能已经逼近极限，今年增城工厂实行三班制生产以来，产能也得到了比较彻底的释放。到2008年这两家工厂的产能将彻底饱和。

　　广本在中国的野心远不只这区区36万辆。今年4月的上海车展上，广本总经理大河原荣次就放言要在较短时间内将广州本田的产量提升到100万辆。虽然这个目标还是一个长期规划，但广本未来产能提升毋庸置疑。有着巨大扩容能力的增城工厂将在2008年进一步扩建。记者从相关人士处了解到，扩建后的增城工厂产量将超过20万辆。

　　预计明年产量：43万辆

　　新产品计划

　　新飞度

　　新款飞度已经在上个月的东京车展发布。换代后1.3升的发动机放弃了i-DSI（智能双火花塞顺序点火）技术，转而采用了i-VTEC智能可变气门正时和升程技术。换代飞度在国内的上市时间最早也要到2008年末。

　　第八代雅阁

　　第八代雅阁一改上一代平庸、稳重的形象。车身尺寸比上代有所扩展，2.4L和3.5L汽油机将是主力汽油发动机，取消了目前的2.0L.