国家发展和改革委员会2007年10月31日发出通知，决定自2007年11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，即汽油和柴油折合每升约分别提高0.4元和0.46元。同时中国国家发展和改革委员会制定的《新能源汽车生产准入管理规则》也将于2007年11月1日正式实施，各大汽车厂商也开始加紧开发新能源汽车，您是否会考虑购买新能源汽车？您是怎样看待新能源汽车未来的发展？新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出“您会购买新能源汽车吗？”的网络调查，调查结果如下：

　　混合动力车成为购买新能源车的首选

　　2005年12月15日，备受关注的首辆国产混合动力轿车--一汽丰田普锐斯在长春正式下线，他通过世界领先的混合动力技术，创造了发动机与电动机的最佳组合。除用汽油提供动力以外，电力马达也可以提供车辆行驶所需要的动力。除了燃油经济性，也具有超强的环保性能，只需要依靠电力马达即可实现低速行驶，因此在低速行驶和静止状态下可以不消耗汽油，而在静止状态下更是自动关闭发动机，排放量只有普通轿车的10%，从而大幅减少了对环境的污染。量产的普锐斯不仅使混合动力得到广大消费者的关注，更使得混合动力成为消费者购买新能源车的首选，在我们对于“您可能会考虑购买哪种新能源汽车”的调查结果中显示，41.8%的消费者表示会购买混合动力车(图1)。

图1

　　节省费用成为购买新能源车的主要原因

　　2007年11月1日零时起汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5480元和5020元调整为5980元和5520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨6460元和5960元，折合每升约分别提高0.4元和0.46元。截止至此，以北京为例，93#汽油零售价已上涨为5.34元/升，按此价格，假定一微型车排量为1.0L，百公里油耗为6.5升，年行驶里程为24000公里，那么这一微型车的年燃油费用将比汽油价格上涨前多支出1000多元，此外，燃油税已提上议程，燃油费用已成为有车族不小的一笔负担。在我们对于考虑购买新能源车的调查原因中显示，81.3%的消费者表示是为了“节省费用”，72.4%的消费者表示是“有利于环保”(图2)。

图2

　　购车费用高成为不购买新能源车的首要原因

　　据相关人员介绍，目前市面上的混合动力先驱普锐斯采用的镍氢电池受电脑控制，耐久性很高。但是，如果因为一些原因造成电池损毁，重新换电池的价格是23959元。不仅电池价格比较高，普锐斯其他配件的价格也不低。据了解，普锐斯采用CKD方式组装，零部件绝大部分是进口的，所以维修价格居高不下。此外，由于普锐斯具有特殊的动力系统，所以普锐斯进行维修保养必须到指定的一汽丰田维修站，相较于其他车，费用较高。普锐斯所遭遇的问题也成为目前消费者不考虑购买新能源车的首要原因，64.9%的消费者表示“购车费用高”，47.0%的消费者表示“技术不成熟”(图3)。

图3

　　技术瓶颈成为新能源车发展的障碍

　　相关资料显示，新能源车可以简单分为代用燃料车、混合动力车、纯电动车和燃料电池汽车。虽然从上世纪90年代开始，国内的汽车生产企业就已经着手研发新能源汽车，但目前仍基本停留在样品阶段，离真正的推出市场还相差很远，目前市面上我们所能看到也仅仅只有包括混合动力车普锐斯在内的几款车型，而如乙醇、燃料电池等车型却停留在研发阶段。技术上的瓶颈也成为新能源车发展的障碍，调查结果显示，28.4%的消费者认为目前存在的技术瓶颈制约了新能源车的发展，25.4%的消费者还认为国家对汽车厂商的支持力度不够也是制约新能源车发展的原因(图4)。

图4

　　近半消费者相信5年内新能源车将会有发展

　　虽然新能源车存在很多技术上的瓶颈，但是消费者对于新能源车的发展却充满信心，48.5%的消费者认为5年内新能源车将会有发展，23.9%的消费者认为10年后新能源车将成为车市发展的主流，23.1%的消费者认为5-10年内将会有发展，只有3.7%的消费者认为技术瓶颈将成为一大障碍，不会有什么发展。

图5

　　目前国内的汽车厂家包括一汽丰田等合资企业及比亚迪等自主企业等都在加大力度研发新能源车。长安的“杰勋混合动力车”、比亚迪的“油电双模动力车”等在不久的将来都会量产。相信在未来，新能源车将跨过技术上的障碍，成为车市的主流，成为我们最重要的交通工具。