优秀的运动底盘和悬挂

图为蒙迪欧致胜在进行绕桩测试  更多试驾驶实拍图

    在前前后后，里里外外把蒙迪欧致胜端详了个遍后，早就按捺不住要试试致胜的身手。尽管试驾的路线并不长，但是蒙迪欧致胜骨子里动如脱兔的天性已经在每一次加速，每一次过弯，或者每一次的升挡中迸发出来，让我感受到除了动感造型之外的那分运动性能。

    蒙迪欧致胜2850mm的长轴距为后排的乘客提供了充裕的乘坐空间，在同级别车中算是名列前茅，作为中级车也本无可厚非。但是一般情况下，长轴距会影响车辆的运动性能和操控的乐趣，不过致胜良好车身结构的整体性抵消了长轴距给车辆行进过程中的副作用，使得致胜在过弯，绕桩等测试环节中，有不俗的表现。尾部在车辆进行转向过程中，不会有拖泥带水的累赘之感，车身轻盈，与车头的呼应比较到位。车身整体的抗侧倾能力以及底盘，悬挂的调校在其中起到了举足轻重的作用。

    作为美国品牌的福特车，所表现出来的是带有鲜明欧洲特色的操控感受，这是让人有些惊奇的。特别是在底盘的调校上所表现出来的特点，更是让这款中级车有着区别于其他以舒适为主要诉求中级车的一些独到之处。柔中带刚的悬挂，不仅满足了乘坐的舒适的要求，同时软硬适宜的调校使致胜在运动方面也毫不逊色。过弯当中悬挂表现出十足的韧性，良好的支撑作用保证车身的姿态稳定，侧倾被控制在有限的范围内，能够让驾驶者在过弯的过程中对车充满信心。前麦弗逊悬挂加之后复合连杆四轮独立悬挂以及横向的稳定平衡杆在这其中充当了重要的角色。当然这些还要倚仗致胜扎实的底盘作为依托，才能实现良好的驾驭以及灵巧的操控。

    本次试驾的蒙迪欧致胜是豪华运动版车型，这宽配置提供了桶式的座椅，这是让我在驾驶中找到驾驶乐趣的另一个来源。尽管只是在座椅上多出的几个侧边，但是在绕桩，过弯等情况下，座椅能够提供充分的侧向支撑力，肩部和腰部都得到了非常好的包裹，使身体牢牢的固定在座椅中，有种开赛车的感觉。