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对比福克斯1.8MT与马自达3

http://www.sina.com.cn  2007年10月30日 16:35  汽车与你
长安福特福克斯1.8MT
长安福特福克斯1.8MT   查看组图

长安福特福克斯1.8MT
长安马自达3 1.6 MT  查看组图

  同根不同源

  我们应该感谢两家车厂的工程师,为福克斯马自达3注入了不同的灵魂,所以即便它们有着相同的基因,但区别之大却令人惊讶。

  这是一次非常规的对比,其实关于福克斯和马自达3的对比测试,我们已经进行了多次。而这一此,我们是想探讨一下,在同一平台下走出来的不同品牌的车型,它们究竟能做得多大程度的产品差异化?是否可以满足不同口味的客户?或者是在很多方面都极为相似,有着很大的市场重叠度?

  事实上,这次对比还缺一个角色:沃尔沃S40,因为这三者都是在同一款平台上走出来的,不过考虑到销售价格和目标客户群体上的巨大差异,我们放弃了沃尔沃。现在来看看这次对比的主角:福克斯1.8和马自达3 1.6。福克斯刚刚在年初进行了一次小改款,而它在中级轿车市场的影响力绝对勿庸置疑,不信你看看它的销量,就会明白,每月超过1万台的销量,早已将它的那些竞争对手远远的甩在了身后。马自达3则刚刚推出了配备1.6升发动机的车型,凭借较低的售价和运动化的外形,还是博得了不少年轻人的青睐,据随车的销售人员讲,1.6型号的车型已经卖断了货。

  尽管这两款车在实质上并没有什么不同,但它们在视觉范围内却根本产生不了什么交集。马自达3延续马自达公司所倡导的Zoom-Zoom理念,用充满动感与张力的三角形做为设计主调,有更强烈的性格表现,当然也更适合喜爱动感表现的年轻人。而对于福克斯,我们已经看到了人们对于它的很多议论,发表议论的人不只有媒体和车厂的人,还有福克斯的车主,说实话,这些听到的议论对福克斯并不是很有利,人们都在纳闷,为何同一条生产线走出来的,福克斯为何看上去有些枯燥乏味。沉闷的外形甚至不及老款有活力,但如果真的被设计成像马自达3一样,谁还能认出它是福特制造呢?对于外形,延续品牌的统一形象才是最为重要的。

  由车外转入车内,你同样会发现两部车的内厢设计也大相径庭:福克斯的造型更为简单,仪表台的顶部宽大柔软,仪表小巧精致,空调出风口品质上乘,而且用料也更加精良,只是规矩的中控台毫无新鲜感,黑色内饰也显得单调简单;相反马自达则充满了活力和跃动,跑车式的仪表、科技感十足的中控台,它的内厢设计更流线、时尚而精致,用料虽不算高档,但造工和装嵌细致,体现出日系车在造工方面的一贯长处,也比较容易讨好消费者。

  然而如果我们透过这些眼睛所看到的东西,再挖掘的深一些,你就会发现这两款车其实还是有着很多共同点的,他们共享的部分包括相同的底盘、悬挂系统和铝制的前后副车架,发动机与传动系统的摆放位置,当然运用大角度向下倾斜的C柱来营造运动感的手法也是它们的共同点之一。甚至连两款车的前后刹车盘的直径都是相同的。那么它们之间有什么不同的么?当然有,除了外形、内厢设计和一些配置外,两款车最大的不同之处在于它们所能带给驾驶者的感受。

  正如马自达3的电视广告所承诺的那样,马自达3在蜿蜒的道路上的确能够给人带来更大的乐趣,灵敏的转向和坚固的悬挂使其能够快速平稳的过弯,但,最大马力只有107bhp的1.6升发动机,却并不能提供足够的加速能力,同样,采用1.8升Duratec发动机的福克斯也好不到哪里,虽然最大马力比马自达3多出了17bhp,达到了124bhp,但考虑到二者之间的重量差,这点多出的马力几乎可以被忽略不计。重达1,325kg的福克斯足足比马自达3多出了122kg的重量,这么重或许正好可以解释福克斯如何能在C-NCAP碰撞中拿到5颗星的优异成绩了,钢板足够厚么!超重的车身带来更多的转动惯性和车身惰性,在起步和弯路上,福克斯都不如马自达3轻快和灵活。

  现在来看看两款车使用的发动机,我所知道的是,它们都为全铝合金制造,这样不但大幅减轻重量,转动惯性和振动也一并降低很多,福克斯的Duratec,装备有VIS可变惯性进气系统,希望以此能够改善发动机在低转速时的扭力,并在高转速下也有足够的进气量。而马自达采用的1.6升MZR发动机,不但具有S-VT(可变气门正时系统),而且同时还有VIS(可变进气系统)和TSCV(可变涡轮控制阀门),技术含量比福特的Duratec略高,同时也能更有效的改善中低转速区的动力输出特性。但不过,无论是福克斯的Duratec,还是马自达3的MZR,都有着共同的特性:不擅长中低转的扭力输出,高转时更有力。在3500rpm以前,都会显得无精打采,一旦转速超过3500rpm,就会变得生龙活虎,强劲的力量就一直持续到红区,颇有点赛车发动机的特点。

  为何会有如此相似的动力输出特性?事实上福特的Duratec和马自达的MZR系列发动机,包括排气量2.3L、2.0L、1.8L、1.6L几种排气量的机器,发动机的主体部分,类似缸体、活塞、连杆、曲轴以及曲轴箱等,都是共同开发研制的,然后在此基础上,福特和马自达各自采用了自身的进排气系统和电脑控制单元,所以这两款发动机,即便是排气量不同,但主体基本上可以说是一样的。

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