按照我们节目的方式，下面把话筒交给鹿泉，鹿泉现在可以开始提问。

    鹿泉：我想大概说一下对这两个车的印象。应该说这两个车都是非常好的两款车，都是日系的车，差别一个是国产，一个是进口。如果让我提问，我先提两个可能各位听众都比较关心的问题，可能也是我能代表的。针对cr-v来讲，梁洪也讲，一个是等待的问题。还有一个，我理解就是变相加价的问题。我是觉得这个东西，包括我上网看了很多顾客的一些想法和反馈，实际上我觉得应该引起各个汽车厂家的注意。当一个产品热销的时候你怎么处理这个问题。现在我觉得cr-v的问题，肯定现在是避免加价，因为加价会引起大家的反感，但是它实际上我实话实说是一个变相加价，你到4S店，可以告诉你可以提前取车，但是需要多加多少钱。一方面说明这个车现在热销和大家对这个车的喜欢。但是从另外一个角度来讲，会损害很多顾客对这款车的印象。比如从我来讲，我绝对不会说多加钱来买这款车的，相信有很多听众都跟我有同样的理念。因为厂家定出来多少钱，我就要掏多少钱，没有理由多加这个钱。但是厂家怎么处理这个问题，就是一个比较智慧的问题了。

    主持人梁洪：没错，比如前一段时间凯美瑞的加价热，凯美瑞热销的时候很多4S店采取变相加价的方法，事实证明没过多长时间凯美瑞开始降价了，最开始买凯美瑞的用户怎么想，怎么评价这个企业？这个企业的口碑和形象是什么样的影响，我相信每个人都会心知肚明。所以刚才鹿泉说的很对，当一个产品卖的很火你怎么样表现其实是很重要的。

    鹿泉：应该说还是说回来cr-v是一款很好的车，目前我觉得最有代表性的，或者集中在cr-v身上最热点的问题就是供货价格的问题。同样我觉得另外一款车欧兰德，也不能说完全是问题，想跟经销商包括厂商有一个探讨，因为作为一个听众的代表。

    刚才讲cr-v是一个热销，热销的原因就是定价比较合理。三菱欧兰德这款车也是非常好的一款车，所以我选出来。但是我也是想探讨一下，目前这个定价3.0市场指导价是31万到33万，2.4即将推出的是24万到27万。我们先说现在在市场上推出的3.0，我想探讨究竟31到33万的定价是否合理？是偏高还是怎么样？还是正常的一个价格？因为实际上欧兰德现在卖的也不错，其实有一个很重要的原因，据我所观察是很多cr-v的顾客转过去的，因为那边加了钱，觉得不划算，所以宁可多掏几万块钱来买欧兰德。但是如果当市场一切走稳之后，这个价格是否偏高？因为三菱比欧兰德高的一个系列，大家都知道是帕杰罗，实际上31到33万的价格，上次我已经说了，已经跟帕杰罗重合了，有不尽合理的地方，想跟经销商，如果厂家也在听的话，探讨一下事情。

    主持人梁洪：鹿泉首先问的是价格的问题，先请我们的东风本田cr-v的销售代表舒江跟我们说一说，目前cr-v在北京的销售情况、加价的情况。

    舒江：主持人一上来直接指到我们的加价问题。cr-v自96年诞生以来经历了3代产品，大家最初看到这个产品感觉很符合消费者的需求，包括动力表现、销售外形。现在热销状况正反映大家对选车标准的切合，所以现在东风本田了解到各个经销商的反馈回来的实际情况以后，也在积极地增加产量，能够使大家在更快的时间提到车。我们现在的店里也是在积极地对以前的订单进行消化，能够争取让客户在更短的时间拿到他喜欢的这款产品。

    主持人梁洪：其实关于产销供给的问题，我们让舒江来回答确实有点为难他，这个问题其实应该由厂家回答。我们再听听关于欧兰德的价格问题。林琛，你平常在销售的过程中有没有听到过类似这样的评价？因为我们在前期《我选我车》栏目当中也看到了很多网友对欧兰德价格的评议，特别是和他的上一级产品的价格重合，大家都觉得不太明白，那我干吗买你欧兰德呢？

    林琛：首先澄清一点，咱们现在说新款的欧兰德ES和上一代北京吉普欧兰德有很大差别。首先从外形包括宽大的舒适性能。第二是现在说的欧兰德是进口的，以前北京吉普是国产的。以前北京吉普也和cr-v较过劲。现在我要说的三菱3.0升进口的欧兰德，其实我觉得它跟cr-v比是有很多很多优势。比如说整车原装进口。第二，它是采用了3.0升连续可变智能气门的V6全铝发动机。全铝一是经济，因为比较轻。二是散热性比较好，从而保证一定的环保性能。第二，它的变速箱非常有优势。三菱欧兰德3.0升采用的是6速的带运动模式的手自排一体的变速箱。同时四驱更有优势，采用分时的四驱系统，可以在两驱、四驱两个模式进行驱动模式的分配。同时，这个车从舒适性来讲也配备了北美“莱弗”高科技音响系统，还有水平调节前大灯等等，定价还是比较合理的。

    主持人梁洪：林琛的意思是我们的车物有所值，比cr-v强多了。鹿泉，你之前看过两个车在技术上面的比拼，林琛刚才说的对吗？真的比cr-v各个方面强这么多吗？

    鹿泉：他说的都是很客观的一些事实，我想重新说一下，他刚才也提了到，听众不要混淆，我们现在说的欧兰德，应该说此欧兰德不是彼欧兰德，之前北京吉普生产的欧兰德是COV的一个代表，应该是我们现在说的欧兰德是进口的欧兰德，但是厂家也没有给它起什么新的名字，所以现在包括我的很多朋友，包括网上的很多人都以为如果搜欧兰德的话，很可能会搜到原来老的欧兰德，那个价格区间应该是在十几万到二十几万的区间。现在这个欧兰德是2006年年底、2007年大行其道的一个进口的欧兰德，确实它有很多新的东西，有很多高科技东西的运用，无疑成本要提升，价格应该来讲要高于cr-v。但是我刚刚说的问题是，我认可你这些高科技，但是在认可的前提下，我还是觉得有点偏高，这么一个意思。我并不觉得欧兰德一定比cr-v强很多。因为我当时选出这两款车，实际上我觉得这两款车都是非常好的两款车，大家都说市场是检验一个车型的惟一标准，cr-v能卖得这么火，一定是非常受大家喜欢的。

    主持人梁洪：舒江你刚才听到了林琛关于这两个产品对比的看法，我也想听听你的意见。

    舒江：作为我们这款产品，林先生也说国产车和进口车之间有很多不同，包括我们的维修保养、备件的价格。国产车的价格，销售的火爆程度真实反映了这个车定价的合理性。

    主持人梁洪：对于他刚才所谈的技术上很多很多比你们占了很大优势的这方面提法，你认可吗？

    舒江：实际上是这样，它有些配置，包括像六速的手自一体，包括加一些配置，实际上在我们的实际道路使用当中，并不一定能够很好地发挥它的作用。可能我们的cr-v配置的，应该说这样，刚刚好，我们承认我们在配置上跟欧兰德还是有差距的。但是我们的配置实际上强调城市路况的使用问题。所以，我们的配置，包括这一代cr-v的设计之初，也是体现主要是在城市路况进行使用，兼顾越野性和通过性。

    主持人梁洪：在两位经销商谈了自己的看法之外，接下来连线我们的合作伙伴，来自《中国汽车画报》编辑部主任王堃，听听他的意见是什么。