东京车展上，观众在试乘由丰田设计的一款能让乘客感到轻松的坐椅。

车展上，一款为宠物专门设计的爱心宠物车受到女性观众的欢迎。

模特在展示一款名为“Bobby”的个人电动车。

卡洛斯·戈恩在东京车展高调亮相。

ROUND BOX概念车最吸引人的内饰部分就是其坐椅区域。

　　雷诺－日产汽车公司联合总裁兼CEO卡洛斯·戈恩在东京接受采访：

　　本报讯（特派记者 王灿彬摄影报道）“东风是个很好的合作伙伴！”雷诺－日产汽车公司联合总裁兼CEO卡洛斯·戈恩在东京车展接受中国媒体专访时称，东风拥有很强的技术人才和政府公关能力，没有东风的帮忙，日产在中国的经销商网络和营销能力都不能发展那么快。

　　在本届东京车展上，凭借着超级跑车GT-R的复出，日产抢了“老大哥”丰田不少风头。

　　拒绝为现在的东风打分

　　也就在2003年的东京车展上，戈恩对东风却不是那么尊敬，他语出惊人称“中方合作伙伴为零”，当时，正是日产和东风合作不顺利之时，这个言论令其本人以及东风、日产卷入舆论的漩涡。几年过去了，东风日产大踏步前进，今年销量计划突破30万辆。这是戈恩首次正面评价东风，但他表示，由于日产的强项是乘用车，东风是靠卡车起家，两者在技术上互补作用很小。上次给东风打出零分后，这次他拒绝为现在的东风打分。

　　支持东风发展自主品牌

　　在本次车展上，日产和雷诺作为联盟企业，展台比邻而居，关系密切。而在中国，日产发展飞速，雷诺却还一直徘徊在市场之外。戈恩表示，雷诺中国项目仍在审批之中。

　　日产在中国选择的合作伙伴是东风，戈恩表示，雷诺中国项目合作方也仍是东风。“不是雷诺不想进入中国，而是雷诺没有这么多的资源来开拓市场。”戈恩称。他表示，由于中国的汽车市场已经跃居全球第二，竞争非常激烈，因此，雷诺要想在中国取得成功，必须集中所有资源才能保证中国项目的推进。但现在雷诺在伊朗、俄罗斯、印度都有合作项目，先把精力都放在那儿去了。

　　随着东风日产的发展，两者的合作进入新阶段。日产对合资公司发展自主品牌态度尤为引人注目。戈恩表示，东风发展自己的品牌很正常，日产也可以支持，因为在美国，50%是本土品牌汽车，日本这一比例更是达到70%~80%，而中国这一比例少得多。

　　联盟还没找到新伙伴

　　在戴姆勒－克莱斯勒分家之后，雷诺－日产成为汽车界仅有的成功汽车联盟，而戈恩今年一直在扩大这一联盟，并希望北美的通用和福特也加入这一联盟，他表示，目前还没有找到合适的合作伙伴，联盟不是兼并和购买，而是双方在平等的基础上达成共识。戈恩称，雷诺－日产目前的销量居全球第四，利润则排在第二。

　　他还表示，日产仍然在进步中，今年前9个月日产汽车在北美的销量有所增加，而其竞争对手同期汽车销量却在下降。日产汽车定于本周五公布财务业绩，日产汽车的营运利润率可能恢复到8%以上。戈恩曾指出，一家公司营运利润率低于8%则说明管理欠佳。

　　日产Pivo2概念车

　　这款内部设有三个座位的Pivo 2概念车让众多车迷和卡通迷们惊喜不已。Pivo 2的车门开启方式是由车头向右侧开启车门，这样的改变不只会让车身刚性大幅提升，且在拥挤狭小不方便上下车的地方停车时，由车头上下车更显便利。

　　除此之外，Pivo 2的另一项进化为驾驶室中控台区域新增了一个可爱的机器人人头，除了基本的语音提醒之外，位于机器人双眼的感测系统还会判断你的表情，与你进行适度的沟通，这也开创了人与车相处的方式，更趋于人车一体的境界，这些无不让驾驶者在行进同时感受到神奇的多啦A梦的“召唤”。

　　ROUND BOX概念车

　　ROUND BOX采用了特别环保的涡轮增压直喷汽油发动机配合日产先进的Xtronic CVT变速器。

　　ROUND BOX概念车的内饰灵感来自能为车内四个乘员提供便于交流的“恰当尺寸”空间的想法，这不仅仅是一辆车，而是一个小型社会。

　　这款ROUND BOX最吸引人的内饰部分就是其坐椅区域，前排桶式坐椅，而后排为躺椅式，目的是为了给乘客带来更好的放松感。这种坐椅的布局设计可谓独一无二，完全把两种风格的东西集中到了一款车上。

　　这款ROUND BOX同时有创新性，装有交互式的“Play Catch”系统，这可以让驾驶者和乘员包括后座乘员在内，共享娱乐和驾驶信息。